EN
Qorong'u joylarini bartaraf etgan bir shahodirlik
Dastlabki nozik tizim
Yangi shahodirlik yo'li eski tor ko'chadan nusxa olingan doimiy masofada LED ko'cha chiroqlari qatorini o'z ichiga oldi. Keng to'plagich yo'l ikkita avtomashina qatori va velosiped yo'lininga ega edi, lekin yorug'lik doiralarining markaz chizig'iga yetmay qolganligi tufayli avtomashinalar kesishadigan joyda qorong'u zaxira hosil bo'ldi. Haydovchilar bu joylarda sekinlashdi va aholi a'zosi velosipedchi soatdan keyin chiroqlar orasida g'oyib bo'lgani uchun xavfsizlik eslatmasi sifatida qorong'u qismni bildirdi.
Qayta tartibga solish natijasida erishilgan natijalar
O'rnatuvchi LED ko'cha chiroqlarining orasidagi masofani kengroq avtomagistralga moslashtirish uchun o'zgartirdi va ustunlarni yarim metr balandlikka ko'tardi, so'ngra har bir chiroq boshini yo'l bo'ylab, lekin qirg'oqqa emas, yo'naltirdi. Qorong'u zaxira yo'qoldi va bir xil vattlik chiroqlar endi nurlar bir-birini qoplab, bo'shliqlar qoldirmasdan yo'l polosasini tekis yoritdi. LED ko'cha chiroqlari soni o'zgarmadi, shu sababli ushbu tuzatish uchun qo'shimcha jihozlar sotib olinmadi; faqat dastlabki rejada e'tibor berilmagan to'g'ri tuzilgan rejaga ega bo'ldi. Kengash telefon orqali yorug'lik o'lchov dasturidan foydalangan holda tuzatishdan oldin va keyin holatlarni qayd etdi va xavfsizlik eslatmasiga sabab bo'lgan qorong'u zaxira oddiygina yo'qoldi; bu esa yangi ustun yoki arzon joylashuv tufayli e'tibor berilmagan velosiped yo'lining ustidan o'tadigan kanal qazishsiz-ahvolni hal qildi.
LED ko'cha chiroqlari yorug'ligi qachon notekis bo'ladi
Masofa, balandlik va yo'naltirish
Yorug'lik yoyilish doirasi shaklida tarqaladi, shu sababli tor yo'l uchun moslashtirilgan LED ko'cha chirog'i keng yo'lning o'rtasini qorong'ilikda qoldiradi. Balandlik ham doiraning radiusini belgilaydi: juda past o'rnatilganda yorug'lik maydoni tor, juda baland o'rnatilganda esa yorug'lik chegaralari pasayib ketadi. EN 13201 standarti yo'l toifasiga mos ravishda balandlik va oraliq masofa nisbatini belgilaydi va unga rioya qilmaslik — haydovchi birinchi bo'lib sezadigan yorug'liksiz zonaning asosiy sababidir. Haqiqiy avtomobil yo'lining kengligiga mos ravishda tuzilgan sxema keyingi ko'chadan nusxalanib olingan oraliq masofaga qaraganda samaraliroqdir. Yo'nalish ham oraliq masofa kabi muhimdir: chiroq yo'l yopig'ichiga qaratilganda yorug'lik kanalizatsiya teshigiga tushib, avtomobil yo'lini qorong'ilikda qoldiradi; aksincha, kesish nuqtasidan o'tib ketgan chiroq yorug'likni uy derazalariga tushirib, yorug'likni osmonga sarflaydi. Chiroq boshining yo'nalishi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan burchakda doimiy ravishda yo'l bo'ylab pastga qaratilishi kerak, shunda shamol ta'sirida bu burchak siljimaydi; shuningdek, to'liq kesish optikasi yorug'likni faqat yo'l ustiga yo'naltirib, osmonga chiqishini oldini oladi — bu shuningdek, kechqurun qo'shni odamlarning shikoyat qiladigan yorqinlikni ham kamaytiradi.
Uzatish simlari va quvvat manbai muvozanati
Bir qator bo'ylab nozik chiqish ko'pincha uzoqda pasayadigan umumiy zanjirdan kelib chiqadi, shuning uchun liniyadagi oxirgi LED ko'cha chirog'i birinchi chiroqqa nisbatan zaiflashadi. Muvozanatlangan drayverlar va mos keladigan ta'minot har bir chiroqni bir xil chiqishda saqlaydi, va qurilishni tekshirishda qulflangan tekshiruv buni tasdiqlaydi. Panelda yorug' ko'rinadigan, lekin ustunda zaif ko'rinadigan LED ko'cha chirog'i nuqsonli birlik emas, balki simka ishi bo'lib, uni almashtirishdan oldin asosda o'lchagich bilan isbotlanadi.
Yo'l yoritishning bir xilligi nima bilan boshqariladi
EN 13201 va bir xillik nisbati
EN 13201 bir xillik nisbatini eng past nuqta ni o'rtacha qiymatga nisbati sifatida aniqlaydi; shuningdek, aholi yig'ilish joylari uchun odatda 0.4 atrofida maqsad qo'yiladi, chunki hech qanday nuqta o'rtacha qiymatdan juda past tushmasligi kerak. IES RP-8 parallel yo'l yo'riqnomasini beradi, CIE esa ikkala standart ham tayanadigan fotometrik usulni nashr etadi. Bir xillik nisbatini ta'minlaydigan LED ko'cha chiroqlari joylashuvi yo'l bo'ylab o'qishni qo'llab-quvvatlaydi, bu esa shikoyat kengashga kelganda kengash talab qiladigan raqamdir.
Kesish optikasi va nur tarqalishi
Linza yorug'lik qayerga tushishini belgilaydi va to'liq kesilgan optikaga ega bo'lgan LED ko'cha chirog'i yorug'likni yuqoridagi bulutli havoga emas, balki ko'chaga yo'naltiradi. Sinov faylidagi tarqalishni o'qish usulini CIE fotometriyasi taqdim etadi, shuning uchun xaridor LED ko'cha chirog'i ustuniga o'rnatilishidan oldin qog'ozda yorug'lik tarqalishini tekshirishi va raqamlar qo'llab-quvvatlamaydigan qamrovni va'da qiladigan linzani rad etishi mumkin. Tarqalish doirasi ustunlar orasidagi masofaga mos kelganda, qo'shni birliklar bir-birining ustiga qoplanadi va ular orasidagi past nuqtalar bir xil yorug'lik darajasidan yuqorida qoladi. Tor masofada keng tarqalish ortiqcha yorug'likni qoplanishda sarflaydi; keng masofada tor tarqalish esa yuqoridagi qayta tartibga solishda yopilgan qorong'u zonani qaytadan ochadi.
Tekis yorug'lik uchun o'rnatish, yo'naltirish va tekshirish
Masofa va ustun balandligi rejasi
Avvalo, yo'l turiga mos ravishda LED ko'cha chirog'i rejasi tuzing: velosiped yo'li bilan birga olingan to'plagich uchun xavfsizlikni ta'minlash uchun tinch dead-end (tugatilgan) ko'chaga nisbatan kengroq oraliq va balandroq ustun kerak bo'ladi; EN 13201 standartidagi oraliq-balandlik nisbati esa avtomobil yo'lagini qamrab olishni ta'minlaydi. Chiroqlarni xavf xavfi bor joy — ya'ni yo'lga, balki mulk chegarasiga emas, moslashtiring. Hairolux kabi etkazib beruvchi kompaniya LED ko'cha chirog'i ma'lumotnomasida nur doirasi (beam) va tavsiya etilgan oraliqni ko'rsatadi; bu esa taxminiy hisoblashni aniq raqamga aylantiradi.
Ishga qo'yish va texnik xizmat ko'rsatish
Yetkazib berish paytida, yorug'lik o'lchagich bilan kechqurun yo'l bo'ylab yurib, reja bo'yicha past nuqtalarni qayd eting, so'ngra bir xil taqsimot chegarasidan past o'qilgan LED ko'cha chiroqlarini sozlang. Birinchi bo'rondan keyin boshni qayta yo'naltiring, chunki siljigan bosh diapazonni qayta ochadi va har bir faslda linzani tozalab turing, chunki chang ustuvorlikni kamaytiradi. Haydovchi o'z o'rnida turib, yiliga bir marta tekshirish har bir chiroq boshini teng saqlaydi va hujjatlar yo'lning shikoyatda ko'rsatilgan talablarga mos kelishini isbotlaydi. ANSI C136 standarti almashtiriladigan LED ko'cha chiroq boshini mavjud qo'lga mos qiladi, shuning uchun bitta nosozlik boshqa qo'l o'rnatishini talab qilmaydi va qayta tartibga solish natijasida hosil bo'lgan bir xil yoritilish keyingi bo'ron mavsumi davomida ham bir xil qoladi, ikkinchi avtomashina yuborish shart emas.
Tez-tez beriladigan savollar
Savol: LED ko'cha chiroqlari qanchalik masofada o'rnatilishi kerak?
Javob: Masofa yo'l klassi va ustun balandligiga qarab belgilanadi; EN 13201 standarti nurlarning bir-birini qoplashi, qorong'u zonalar hosil bo'lmasligi uchun nisbatni belgilaydi. Velosiped yo'lagi bilan jihozlangan keng to'plagich uchun masofa va ustun balandligi dead-end (tugatilgan) yo'lga nisbatan kengroq bo'lishi kerak. Reja avtomobil yo'li bo'ylab chiziladi, mulk chegarasiga emas; shuningdek, yoritish bir xil doimiylik darajasidan pastga tushmaydi.
Savol: Ustun qanchalik baland bo'lishi kerak?
Javob: Balandlik yoritish doirasi shaklini belgilaydi; LED ko'cha chirog'i juda past o'rnatilsa, yorug'lik chiroq ostida to'planadi, juda baland o'rnatilsa, yoritish chegaralari pasayadi. Aholi punktlaridagi to'plagichlar uchun odatda 6–8 metrlik ustunlar ishlatiladi; bu EN 13201 standartidagi masofa nisbati bilan mos keladi. Yoritish burchagi yo'l bo'ylab doimiy saqlanadi, chunki masofani kengaytirmasdan ustun balandligini oshirish faqat yorug'likni yo'l emas, balki osmon tomonga sarflashga olib keladi.
Savol: Xonadonlarga yorug'lik tushmasligi uchun qanday burchakda yo'naltirish kerak?
Javob: Ishlab chiqaruvchining kesish burchagida yo'lga qarab yo'nalgan LED ko'cha chirog'i nurlarni faqat pavilyon ustiga yo'naltiradi va derazalarga tushmaydi. Kesish nuqtasidan keyin nurlar yuqoriga tarqaladi va qo'shni shikoyatlari kelib chiqadi, shuning uchun sozlamadan keyin bosh qismini qulflang va birinchi bo'rondan keyin qaytadan tekshiring. To'liq kesish optikasi nurlarni yo'lga mos ravishda shakllantirish orqali asosiy ishni bajaradi.
Savol: Yo'l qanday bir xillikni talab qiladi?
Javob: EN 13201 standarti aholi yig'iladigan yo'llar uchun taxminan 0,4 bir xillik nisbati maqsad qiladi, ya'ni eng qorong'i nuqta o'rtacha yorug'likning taxminan ikki beshdan bir qismini tashkil qiladi. IES RP-8 parallel yo'l qo'llanmasini taqdim etadi. Bu nisbatga mos keladigan LED ko'cha chirog'i joylashuvi boshidan oxirigacha teng yoritilishni ta'minlaydi, bu esa qorong'u qism haqida shikoyat kelganda kengash tekshiradigan ko'rsatkichdir.
Savol: Nima uchun liniyaning oxirgi chirog'i qorong'ishroq?
Javob: Uchunchi tomonning o'ziga xos zanjiridan kelib chiqqan, uzoqda pasayish sodir bo'lgan, lekin lampochka yomon emas — bu led ko'cha lampochkasi ustunida dim qiladi, lekin panelda yorug'. Har bir bosh bir xil chiqishga erishishi uchun haydovchilarni muvozanatlang va ta'minotni moslab oling, so'ngra ishga qo'yish paytida asosda ampermetr bilan tekshiring. Qulflangan tekshiruv sababni aniqlab beradi va shu sababli avtomashina jo'natish bekor bo'lmaydi.
Savol: Xodimlar guruhini led ko'cha lampochkasini bitta o'rnatish imkoniyati bormi?
Javob: Ustunga o'rnatilgan led ko'cha lampochkasi OSHA 1910.269 talablari doirasida mos keladigan asos, tekis o'rnatish va xavfsiz aero lift talab qiladi; NFPA 70E standartlari doirasida uzgartirish tugmasi nazorati qilinishi kerak. Yo'nalish va rezina o'ralma o'rnatilishi natijani belgilaydi, shuning uchun ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarini diqqat bilan o'qing va kechki ishga qo'yish jarayonini hujjatlarga kiritib boring. Chiqib ketgan bosh yoki siqilgan o'ralma yo'lning bir tekis yorug'ligini qaytadan qorong'ilikka aylantiradi.