Ինչպես տեղադրել LED փողոցային լուսավորության սարք՝ ճանապարհի լուսավորման համասեռությունն ապահովելու համար։

Մի արվարձան, որն ուղղել է իր մութ հատվածները։

Սկզբնական անհամասեռ դասավորությունը։

Նոր արվարձանային ճանապարհի վրա տեղադրվել էին LED փողոցային լուսավորության սարքերի շարք՝ հին, նեղ փողոցից վերցված ֆիքսված միջակայքով։ Լայն հավաքային ճանապարհը երկու շարք էր ներառում և հեծանվորդների ուղի, սակայն լուսավորության շրջանները չէին հասնում միջնագծին՝ թողնելով մի մութ գոտի ավտոմեքենաների անցման համար։ Վարորդները դանդաղում էին այդ հատվածներում, իսկ մեկ բնակիչ այդ մութ հատվածը նշել էր որպես անվտանգության խնդիր, քանի որ մթության մեջ հեծանվորդը անհետանում էր լուսավորության սարքերի միջև։

Ինչ ձեռք բերեց նոր դասավորությունը։

Տեղադրողը տեղափոխեց LED փողոցային լուսավորության սյուների միջև հեռավորությունը՝ համապատասխանեցնելով ավելի լայն շարժավայրին, և բարձրացրեց սյուները կես մետրով, այնուհետև յուրաքանչյուր լուսավորիչը ուղղեց ճանապարհի երկայնքով՝ ոչ թե մեքենայի անցումի եզրի վրա: Մութ գոտին փակվեց, և նույն վատտային հզորությունը այժմ հավասարաչափ լուսավորում էր շարժավայրի մեկ շարքը, քանի որ լուսային ճառագայթները միմյանց համապատասխանում էին՝ փոխարենը դատարկ տեղեր թողնելու: LED փողոցային լուսավորության սյուների քանակը մնաց նույնը, այսպես որ ուղղման ծախսը զրո էր սարքավորումների վերաբերյալ, միայն ճշտված պլանի համար, որը սկզբնական դասավորությունը բաց էր թողել: Խորհուրդը գրանցեց «մինչ» և «հետո» վիճակները հեռախոսի լուսաչափի հավելվածով, և այն մութ գոտին, որը հանգեցրել էր անվտանգության նշումին, պարզապես անհետացավ, ինչը նաև փակեց գործը՝ առանց մեկ նոր սյունի կամ հեծանվավարների ուղին հատող գերեզմանի, որը ստույգ չէր հաշվի առել ստույգ չափավորման ժամանակ:

Այնտեղ, որտեղ LED փողոցային լուսավորության լույսը դառնում է անհավասար

Չափավորում, բարձրություն և ուղղվածություն

Լույսը տարածվում է աղեղի ձևով, ուստի նեղ ճանապարհի համար նախատեսված LED փողոցային լուսավորության սյուների միջև հեռավորությունը լայն ճանապարհի կենտրոնական մասը մութ է թողնում: Բարձրությունը նույնպես որոշում է աղեղի ձևը. չափազանց ցածր դեպքում լուսավորված տարածքը սեղմվում է, իսկ չափազանց բարձր դեպքում լուսավորությունը թուլանում է եզրերում: EN 13201 ստանդարտը սահմանում է ճանապարհի կարգին համապատասխան բարձրության և սյուների միջև հեռավորության հարաբերությունը, և այդ ստանդարտի անտեսումը սովորաբար հանգեցնում է այն լուսավորության շերտի առաջացմանը, որը վարորդը առաջինը նկատում է: Ճիշտ նախագծված լուսավորության դասավորությունը, որը հիմնված է իրական շարժավայրի լայնության վրա, ավելի արդյունավետ է, քան հարևան փողոցից պարզապես վերցված հեռավորության օրինակը: Նպատակահարմար ուղղվածությունը նույնքան կարևոր է, որքան հեռավորությունը. LED փողոցային լուսավորության սյունը, որը ուղղված է մեքենայի անցումի եզրին, լուսավորում է ջրահեռացման ավազանը և թողնում է շարժավայրի շարքը մութ: Իսկ եթե սյունը թեքված է իր կտրման անկյունից դուրս, ապա լույսը թափանցում է բնակարաններ և վատնվում է դեպի վեր: Լուսավորության գլուխը պետք է ունենա ամրացված ուղղվածություն՝ ըստ արտադրողի սահմանած անկյան, որը պետք է ամրացված լինի այնպես, որ քամու հարվածը չշեղի դրա դիրքը, իսկ լրիվ կտրված օպտիկան ապահովում է, որ լուսային հոսքը մնա ճանապարհի մակերևույթին և չթափանցի երկնքի մեջ, ինչը նաև նվազեցնում է այն աղմուկը, որի վերաբերյալ հարևանները բողոքում են մթության ժամանակ:

Էլեկտրալարավորում և վարիչների հավասարակշռություն

Անհավասար ելքը մի շարքում հաճախ կապված է ընդհանուր շղթայի հետ, որը թուլանում է հեռավոր ծայրում, այնպես որ գծի վերջին LED փողոցային լուսավորության սյունը մուտքի մեջ մթանում է առաջինի համեմատ: Հավասարակշռված վարիչները և չափված մատակարարումը ապահովում են յուրաքանչյուր լուսավորման սյան նույն ելքը, իսկ արգելված մոնտաժման ստուգումը հաստատում է դա: LED փողոցային լուսավորության սյունը, որը պանելում կարդացվում է որպես պայծառ, սակայն սյան վրա՝ որպես մթանող, վերաբերում է լուսավորման միացման աշխատանքներին, այլ ոչ թե սխալ միավորին, ինչը հիմքի վրա տեղադրված մետրը ապացուցում է ցանկացած փոխարինումից առաջ:

Ի՞նչն է ապահովում ճանապարհային լուսավորման համասեռությունը

EN 13201 ստանդարտը և համասեռության հարաբերությունը

EN 13201 ստանդարտը սահմանում է համասեռության հարաբերությունը որպես ամենացածր կետի հարաբերությունը միջինին, իսկ բնակելի հավաքման ճանապարհների համար սովորաբար նպատակադրվում է մոտավորապես 0.4 արժեք, որպեսզի որևէ կետ չիջնի միջինից չափազանց շատ: IES RP-8-ը տրամադրում է համապատասխան ճանապարհային ուղեցույցներ, իսկ CIE-ն հրապարակում է ֆոտոմետրիկ մեթոդը, որին երկուսն էլ հենվում են: LED փողոցային լուսավորման սյուների դասավորությունը, որը հասնում է այդ հարաբերությանը, ապահովում է ճանապարհի ընթերցելիությունը սկզբից մինչև վերջ, ինչը թիվն է, որը խորհուրդը պահանջում է, երբ ճանապարհի վերաբերյալ բողոքը հասնում է նրա սեղանին:

Կտրվածքի օպտիկա և ճառագայթի տարածում

Օպտիկական լենզը որոշում է, թե որտեղ է լույսը ընկնում։ Ամբողջական կտրվածքով օպտիկայով սարքավորված LED փողոցային լամպը ճառագայթը ուղղում է ճանապարհին՝ այլ ոչ թե վերևում գտնվող մառախլին։ Ճառագայթի տարածումը համապատասխանեցված է լամպերի միջև եղած հեռավորությանը, որպեսզի հարակից սարքերի ճառագայթները մեկը մյուսի վրա համընկնեն և դրանց միջև գտնվող ցածր լուսավորվածության կետերը մնան համասեռության նվազագույն մակարդակից վերև։ Լամպերի միջև փոքր հեռավորության դեպքում լայն ճառագայթի տարածումը լույսի ավելցուկային կորուստի պատճառ է դառնում համընկնման գոտում, իսկ մեծ հեռավորության դեպքում նեղ ճառագայթի տարածումը ստեղծում է մութ գոտի, որը նախորդ տեղադրման ժամանակ անհրաժեշտ էր փակել։ CIE-ի լուսաչափական մեթոդը տալիս է ճառագայթի տարածման կարդալու եղանակը փորձարկման ֆայլից, որպեսզի գնորդը կարողանա ստուգել ճառագայթի բաշխումը թղթի վրա՝ մինչև LED փողոցային լամպը հասնի սյանը, և մերժի լենզը, եթե այն առաջարկում է լուսավորման ծածկույթ, որը չի հաստատվում թվային ցուցանիշներով։

Տեղադրել, ուղղել և ստուգել համասեռ լուսավորության համար

Հեռավորության և սյան բարձրության պլան

Նախ գծեք LED փողոցային լուսավորության պլանը՝ հաշվի առնելով ճանապարհի դասակարգումը. հավաքական ճանապարհը, որտեղ կա հեծանվորդների ուղի, պահանջում է ավելի մեծ հեռավորություն լամպերի միջև և ավելի բարձր սյուներ, քան մի հանգիստ մեռյալ ճանապարհը, իսկ EN 13201-ում նշված հեռավորության և բարձրության հարաբերությունը ապահովում է լուսավորվող աղեղի ծածկույթը շարժական մասի վրա: Լուսավորության սարքերը քարտեզագրեք շարժական մասի վրա, այլ ոչ թե սեփականության սահմանի վրա, քանի որ լույսը պետք է լինի ճանապարհին, որտեղ առկա է ռիսկը: Հայրոլյուքս մատակարարը, օրինակ, նշում է LED փողոցային լուսավորության տվյալների թերթիկում լուսային փունջը և առաջարկվող հեռավորությունը, ինչը ենթադրյալ գնահատականը վերածում է թվային ցուցանիշի:

Մշակում և սպասարկում

Առաքման ժամանակ գիշերը քայլեք ճանապարհով՝ օգտագործելով լուսաչափ և գրանցեք պլանի դիմաց ցածր լուսավորվածության կետերը, այնուհետև ճշգրտեք ցանկացած LED փողոցային լամպ, որի ցուցման արժեքը ցածր է համասեռության սահմանից: Վերակարգավորեք լամպի ուղղությունը առաջին փոթորկից հետո, քանի որ տեղաշարժված լամպի գլուխը կրկին բացում է լուսավորման շերտը, և յուրաքանչյուր եղանակում մաքրեք լենզը՝ խուսափելու փոշու պատճառով լուսավորման համատեղման կորստից: Ամենամյա ստուգումը վարորդի հավասարակշռված դիրքում լամպի մատակարարման վրա ապահովում է բոլոր լամպերի միատեսակ բարձրությունը, իսկ գրառումները հաստատում են, որ ճանապարհը համապատասխանում է բողոքում նշված սպեցիֆիկացիային: ANSI C136 ստանդարտը ապահովում է, որ փոխարինվող LED փողոցային լամպի գլուխը համատեղելի է գոյություն ունեցող բազայի հետ, այնպես որ մեկ ձախողված միավորի փոխարինումը երբեք չի պահանջում նոր բռնակի տեղադրում, և վերադասավորման շնորհիվ ստացված համասեռ ճանապարհը մնում է համասեռ հաջորդ փոթորկային սեզոնի ընթացքում՝ առանց երկրորդ այցի անհրաժեշտության:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Հարց՝ Ինչ հեռավորության վրա պետք է տեղադրվեն LED փողոցային լամպերը:

Պատասխան՝ Հեռավորությունը համապատասխանում է ճանապարհի կարգին և սյան բարձրությանը, իսկ EN 13201-ը սահմանում է հարաբերակցությունը այնպես, որ լուսավորության ճառագայթները համընկնեն, այլ ոչ թե ստեղծեն մութ շերտ: Երթևեկելի մեծ ճանապարհը՝ հեծանվորդների ուղիով, պահանջում է ավելի մեծ հեռավորություն և ավելի բարձր սյուներ, քան մեկ վերջածայր ունեցող փողոցը: Նախագիծը պետք է գծվի ճանապարհի երթևեկելի մասի վրա, ոչ թե սահմանագծի վրա, իսկ ցածրագույն կետերը պետք է մնան համասեռության նվազագույն մակարդակից վերև:

Հարց՝ Որքան բարձր պետք է լինի սյունը:

Պատասխան՝ Բարձրությունը որոշում է լուսավորության աղեղը. եթե LED փողոցային լուսավորության սարքը չափազանց ցածր է, լույսը կենտրոնանում է սարքի տակ, իսկ եթե չափազանց բարձր է՝ լուսավորության եզրերը թուլանում են: Բնակելի տարածքների համար սովորաբար օգտագործվում են 6–8 մետր բարձրությամբ սյուներ, որոնք համապատասխանում են EN 13201-ում նշված հեռավորության հարաբերակցությանը: Լուսավորության ուղղությունը մնում է անփոփոխ ճանապարհի երկայնքով, քանի որ սյան բարձրացումը՝ առանց հեռավորության մեծացման, պարզապես անվայել է լուսավորության արտադրությունը երկնքի մեջ, այլ ոչ թե ճանապարհի շարժման գոտու մեջ:

Հարց՝ Ո՞ր անկյունով պետք է ուղղել լույսը, որպեսզի այն չընկնի մարդկանց մահճակալների վրա:

Պատասխան՝ A տեսակի փողոցային լուսավորության սարքը, որը ուղղված է ճանապարհի երկայնքով արտադրողի սահմանային անկյան մեջ, պահում է լուսային հոսքը մեքենայի ճանապարհի վրա և չի թույլատրում, որ այն մտնի շենքերի պատուհանների մեջ: Սահմանային գծից դուրս լույսը բարձրանում է վերև և առաջացնում է հարևանների բողոքները, ուստի լուսավորության սարքի գլուխը պետք է ամրացվի ճիշտ կարգավորումից հետո, իսկ առաջին փոթորկից հետո՝ կրկին ստուգվի: Ամբողջական սահմանային օպտիկան կատարում է հիմնական աշխատանքը՝ ձևավորելով լուսային հոսքը ճանապարհի համար անհրաժեշտ ձևով:

Հարց՝ Ի՞նչ համասեռություն է անհրաժեշտ ճանապարհի համար:

Պատասխան՝ EN 13201 ստանդարտը նպատակադրում է մոտավորապես 0.4 համասեռության հարաբերություն բնակելի հավաքման ճանապարհի համար, այսինքն՝ ամենամութ տեղը պետք է մնա միջին լուսավորվածության մոտավորապես երկու հինգերորդը: IES RP-8-ը ներկայացնում է զուգահեռ ճանապարհների համար նախատեսված ուղեցույցը: A տեսակի փողոցային լուսավորության սարքերի դասավորությունը, որը բավարարում է այդ հարաբերությունը, ապահովում է համասեռ լուսավորվածություն ճանապարհի սկզբից մինչև վերջը, և սա է այն ցուցանիշը, որը քաղաքային խորհուրդը ստուգում է, երբ ստանում է բողոք մութ հատվածի վերաբերյալ:

Հարց՝ Ինչու՞ է գծի վերջին լուսավորության սարքը մութ:

Պատասխան՝ Եթե LED փողոցային լուսավորության սյունը մութ է սյան մոտ, բայց պայծառ՝ լուսավորման սարքի մոտ, սա սովորաբար ցույց է տալիս ընդհանուր շղթայի առկայություն, որը թույլ է դառնում շղթայի հեռավոր ծայրում, և ոչ թե սխալ սարքի առկայություն: Հավասարակշռեք վարիչները և ճշգրտեք մատակարարման գծի չափը, որպեսզի յուրաքանչյուր լուսավորման սարք տա նույն ելքը, այնուհետև հաստատեք դա չափման սարքով սյան հիմքում շահագործման մեջ մտցնելու ժամանակ: Արգելափակված ստուգման արդյունքը ցույց է տալիս պատճառը՝ մինչև ցանկացած սարքի փոխարինումը անհարկի մեքենայի այցի պատճառ դառնա:

Հարց՝ Կարո՞ղ է աշխատակազմը մեկ անձի կողմից տեղադրել LED փողոցային լուսավորության սյուն:

Պատասխան՝ Սյան վրա տեղադրված LED փողոցային լուսավորության սյունը պահանջում է ստանդարտացված հիմք, հարթ տեղադրում և անվտանգ օդային բարձրացնող սարք՝ համաձայն OSHA 1910.269 ստանդարտի, ինչպես նաև NFPA 70E ստանդարտի համաձայն անջատիչի վրա վերահսկողություն: Լուսավորման սարքի ուղղվածությունը և լարված սեղման տեղադրումը որոշում են արդյունքը, ուստի հետևեք արտադրողի տեխնիկական տվյալներին և գրանցեք գիշերային շահագործման մեջ մտցնելու գործընթացը: Անվավեր լուսավորման սարքի ամրացումը կամ սեղման անհարմար տեղադրումը կարող է նորից վերածել հավասարաչափ լուսավորված ճանապարհը մութ ճանապարհի: