EN
Передмістя, яке усунуло темні зони
Початкова нерівномірна розстановка
Для нової передміської дороги використали ряд світлодіодних вуличних ліхтарів із фіксованою відстанню між ними, яку скопіювали зі старої вузької вулиці. Широка збірна дорога мала дві смуги руху й окрему доріжку для велосипедистів, але світлові плями не досягали осьової лінії, залишаючи темну смугу в центрі, де автомобілі перетиналися. Водії зменшували швидкість на цих ділянках, а місцевий житель повідомив про цю темну ділянку як про проблему безпеки, оскільки після заходу сонця велосипедист на доріжці зникає між ліхтарями.
Що досягнуто завдяки новій розстановці
Установник змінив відстань між світлодіодними вуличними лампами, щоб вона відповідала ширшому проїзному частині, і підняв опори на півметра, а потім спрямував кожну лампу вздовж дороги замість того, щоб спрямовувати її на бордюр. Темна смуга зникла, і та сама потужність тепер рівномірно освітлювала проїзну частину, оскільки світлові пучки перекривалися замість того, щоб залишати проміжки. Кількість світлодіодних вуличних ламп залишилася незмінною, тому виправлення не потребувало додаткових апаратних витрат — знадобився лише скоригований план, який перший варіант розташування пропустив. Рада зафіксувала стан «до» й «після» за допомогою додатка-люксметра на смартфоні, і темна смуга, через яку було надіслано зауваження щодо безпеки, просто зникла — це також призвело до закриття справи без встановлення жодної нової опори й без прокладання жодного кабельного каналу через велосипедну доріжку, яку було проігноровано через дешеве розташування.
Там, де світло світлодіодної вуличної лампи стає нерівномірним
Відстань, висота й напрямок
Світло поширюється дугою, тому світильник вуличного освітлення зі світлодіодами, розміщений для вузької дороги, залишає середину широкої темною. Висота також визначає цю дугу: якщо світильник занадто низько, зона освітлення стає надто компактною, а якщо занадто високо — краї зони освітлення слабшають. Стандарт EN 13201 регулює співвідношення між відстанню між світильниками та їхньою висотою залежно від класу дороги, і його ігнорування зазвичай призводить до смуги, яку водій помічає першою. Планування розташування світильників на основі реальної ширини проїзної частини ефективніше, ніж копіювання відстані з іншої вулиці. Напрямок світлового потоку має таке ж значення, як і відстань між світильниками: якщо світильник зі світлодіодами спрямований у бордюр, світло потрапляє в ливневий стік, а проїзна частина залишається недостатньо освітленою; якщо ж його нахилено за межі кута відсікання, світло потрапляє в спальні приміщення та втрачається вгору. Головка світильника повинна мати фіксований напрямок уздовж дороги під кутом, встановленим виробником, і бути надійно зафіксованою, щоб порив вітру не зміщував її. Оптика повного відсікання забезпечує спрямування світлового потоку виключно на проїзну частину й запобігає його виходу в небо — це також зменшує блиск, на який скаржаться сусіди вночі.
Проводка та баланс драйвера
Нерівномірна світність уздовж лінії часто виникає через спільне електричне коло, напруга в якому падає на дальньому кінці, тому останній світлодіодний фонарь на лінії світить тьмяніше за перший. Збалансовані драйвери й правильно підібраний живильний кабель забезпечують однакову світність усіх фонарів, а перевірка під час введення в експлуатацію з блокуванням підтверджує це. Якщо світлодіодний фонарь виглядає яскравим біля розподільного щита, але тьмяним біля стовпа — це проблема проводки, а не несправності самого фонаря; це легко перевірити мультиметром біля основи стовпа, перш ніж замінювати пристрій.
Що забезпечує однорідність вуличного освітлення
EN 13201 та коефіцієнт однорідності
Стандарт EN 13201 визначає коефіцієнт однорідності як відношення мінімального значення освітленості до середнього значення; для житлових збірних доріг типове цільове значення становить приблизно 0.4, щоб жодна ділянка не опускалася надто низько нижче середнього рівня. Документ IES RP-8 містить аналогічні рекомендації щодо освітлення доріг, а фотометричний метод, на який спираються обидва стандарти, опублікований Міжнародною комісією з освітлення (CIE). Розташування світлодіодних фонарів, що відповідає заданому коефіцієнту однорідності, забезпечує читабельність дороги на всьому її протязі — саме цей показник вимагає рада, коли на стіл до адміністрації потрапляє скарга щодо освітлення шляху.
Оптика з обмеженим випромінюванням та розподіл пучка
Лінза визначає, куди потрапляє світло, а світлодіодна вулична лампа з оптикою повного екранування спрямовує пучок на дорогу замість того, щоб відправляти його в туман над нею. Відповідність розподілу пучка відстані між ліхтарями забезпечує перекриття суміжних одиниць, тому низькі точки між ними залишаються вище межі рівномірності. Ширший розподіл при короткій відстані між ліхтарями призводить до втрат світла через надмірне перекриття; вузький розподіл при великій відстані створює темну смугу, яку під час повторного планування довелося б усунути. Фотометрія CIE надає метод для визначення розподілу пучка з тестового файлу, тож покупець може перевірити характеристики пучка на папері ще до встановлення світлодіодної вуличної лампи на щоглі й відхилити лінзу, яка обіцяє покриття, не підтверджене цифрами.
Встановлення, налаштування та перевірка для рівномірного освітлення
Планування відстані між ліхтарями та висоти щогли
Спочатку розробіть план світлодіодних вуличних ліхтарів з урахуванням класу дороги: колекторна дорога з велосипедною доріжкою потребує більшої відстані між ліхтарями та вищих стовпів, ніж тиха тупикова вулиця, а співвідношення відстані між ліхтарями до висоти стовпа, встановлене стандартом EN 13201, забезпечує охоплення проїзної частини дугою світлового потоку. Розміщуйте світильники вздовж проїзної частини, а не вздовж межі ділянки, оскільки світло має бути саме на дорозі, де існує ризик. Виробник, наприклад Hairolux, наводить у технічному описі світлодіодного вуличного ліхтаря параметри світлового пучка та рекомендовану відстань між ліхтарями, що перетворює припущення на точне число.
Введення в експлуатацію та обслуговування
Під час передачі об’єкта пройдіть маршрутом вночі з люксметром і зафіксуйте точки з найнижчим рівнем освітлення порівняно з проектом, потім відрегулюйте будь-яку світлодіодну вуличну лампу, показники якої нижчі за мінімальний рівень однорідності. Повторно налаштуйте напрямок світла після першого шторму, оскільки зміщена головка знову розширює «зону нестабільності», а також протирайте лінзу щосезону, щоб пил не зменшував перекриття. Щорічна перевірка з водієм, який стоїть на опорі живлення, забезпечує однакове положення всіх головок, а документація підтверджує, що дорога відповідає технічним вимогам, про які йшла мова в скарзі. Стандарт ANSI C136 забезпечує сумісність нової світлодіодної вуличної лампи з існуючим кронштейном, тому заміна одного несправного блоку ніколи не вимагає встановлення нового кріплення, а рівномірне освітлення дороги, досягнуте під час повторного проектування, залишається таким самим протягом наступного штормового сезону без потреби в другому виїзді спеціалізованого транспорту.
Поширені запитання
Питання: Яка має бути відстань між світлодіодними вуличними лампами?
Відповідь: Відстань між опорами залежить від класу дороги та висоти опори; стандарт EN 13201 визначає співвідношення, за яким світлові пучки перекриваються, а не утворюють темну смугу. Для широкої збірної дороги з велосипедною доріжкою потрібна більша відстань між опорами й вищі опори, ніж для тупикової вулиці. План слід розробляти щодо проїзної частини, а не меж ділянок, а мінімальні значення освітленості мають залишатися вище порогу рівномірності.
Питання: Якою має бути висота опори?
Відповідь: Висота визначає світлову дугу: світлодіодна вулична лампа, розташована надто низько, створює зосереджене освітлення під самим пристроєм, а надто високо — ослаблює освітлення по краях. У житлових зони зазвичай використовують опори заввишки шість–вісім метрів, що узгоджується зі співвідношенням відстаней у стандарті EN 13201. Кут нахилу світлового пучка залишається сталим уздовж дороги, оскільки підвищення опори без збільшення відстані між ними призводить лише до втрати світлового потоку в небо замість його спрямування на проїзну частину.
Питання: Який кут нахилу забезпечує відсутність світла в спальнях?
Відповідь: Світлодіодна вулична лампа, спрямована вниз по дорозі під кутом відсікання виробника, тримає світловий потік на проїзній частині й поза вікнами. За межами кута відсікання світло розсіюється вгору й викликає скарги сусідів, тому після налаштування зафіксуйте корпус лампи й повторно перевірте його положення після першого шторму. Оптика повного відсікання виконує основну роботу, формуючи світловий потік строго для дороги.
Питання: Яку рівномірність повинна мати дорога?
Відповідь: EN 13201 передбачає співвідношення рівномірності близько 0,4 для житлового збірного відрізка дороги, тобто найтемніша ділянка залишається приблизно двома п’ятими від середнього значення. IES RP-8 містить паралельне керівництво для доріг. Розташування світлодіодних вуличних ламп, що відповідає цьому співвідношенню, забезпечує рівномірне освітлення від початку до кінця, і саме цей показник перевіряє рада, коли надходить скарга на темну ділянку.
Питання: Чому остання лампа в лінії світить слабше?
Відповідь: Якщо світлодіодна вулична лампа світить тьмяно біля щогли, але яскраво на панелі, це зазвичай вказує на спільне коло, яке просідає на дальньому кінці, а не на несправний пристрій. Збалансуйте драйвери й розрахуйте переріз живильного кабелю так, щоб кожна лампа забезпечувала однакову світлову потужність, а потім підтвердьте це вимірюванням мультиметром біля основи щогли під час введення в експлуатацію. Перевірка з блокуванням доведе причину до того, як будь-яка заміна призведе до непотрібного виїзду бригади.
Питання: Чи може бригада встановити світлодіодну вуличну лампу самостійно?
Відповідь: Світлодіодна вулична лампа, встановлена на щоглі, потребує сертифікованої основи, рівного монтажу й безпечного підйомника відповідно до вимог OSHA 1910.269 із заходами безпеки NFPA 70E на вимикачі. Кінцевий результат визначають точність наведення й правильна посадка ущільнювального кільця, тому слід дотримуватися інструкцій виробника й фіксувати параметри під час нічної відладки. Неплотно закріплена головка або стиснуте ущільнення перетворюють рівну дорогу назад у темну.