איך להתקין נורת רחוב LED כדי להבטיח אחידות באור הכביש?

שכונה שתקנה את האזורים החשוכים שלה

הפריסה המקורית הפזורת

כביש פרוורי חדש התקבל עם שורה של יחידות נורות רחוב LED במרווח קבוע, שהועתק מכביש צר ישן יותר. הכביש הרחב שימש ככביש אסוף עם שני מסלולים ועוד מסלול לאופניים, אך פסי האור נחתו לפני קו האמצע, מה שהשאיר סרט אור חלש באזור שבו כלי הרכב חצו זה את זה. נהגים הקטינו מהירותם באזורים האלה, ותושב הגיש הערה על הסיכון באזור החשוך, משום שאופניים על המסלול נעלמו בין הנורות לאחר השקיעה.

מה שהשיג השינוי בפריסה

המתקין הזיז את המרחק בין נורות הרחוב מסוג LED כדי להתאים אותו לכביש הרחב יותר והרים את העמודים חצי מטר, ואז כיוון כל ראש לאורך הכביש במקום לעבר הצלע. הרצועה החשוכה נסגרה, ואותו וואטаж עתה כיסה את התוואי באופן אחיד מכיוון שהזרקורים חפפו זה את זה במקום להשאיר פערים. מספר נורות הרחוב מסוג LED נשאר ללא שינוי, ולכן התיקון לא יצר הוצאות בהardware, אלא רק תכנון מתוקן שדילג עליו התכנון הראשוני. המועצה רשמה את המצב לפני ואחרי באמצעות אפליקציית מדידת אור בטלפון, והרצועה החשוכה שגרמה להערה על הביטחון פשוט נעלמה, מה שגרם גם לסגירת הקובץ ללא עמוד חדש אחד או חריץ אחד דרך שביל האופניים שהתכנון הזול דילג עליו.

היכן שאור נורת רחוב מסוג LED הופך לא אחיד

מרחק, גובה וכיוון

האור מתפשט בקשת, ולכן תאורת רחוב LED המורכבת במרווחים מתאימים לכביש צר משאירת את האזור המרכזי של כביש רחב בחשכה. הגובה קובע גם את הקשת: אם הוא נמוך מדי, אז אזור האור יהיה צמוד מדי, ואם הוא גבוה מדי, אז הקצוות יפלו. התקן האירופי EN 13201 מדריך את היחס בין המרחק בין התאורות לגובה שלהן בהתאם למחלקה של הכביש, ואי-ההקפדה עליו היא הסיבה הנפוצה ביותר לרצועת החשכה שנהג שם לב אליה ראשונה. תכנון המערך לפי הרוחב המדויק של הכביש מצליח יותר מאשר העתקת המרחקים מתוואי רחוב אחר. הכיוון חשוב באותה מידה כמו המרחק: תאורת רחוב LED המכוונת לקצה המדרכה מאירה את הביוב ומשאירת את הנתיב חלש באור, בעוד תאורה המשופעת מעבר לנקודת החסימה שלה פולשת לחלונות חדרי השינה ומפסידה חלק מהפליטה כלפי מעלה. הראש חייב להיות מכוון באופן קבוע לאורך הכביש בזווית שנקבעה על ידי היצרן, וצריך להיות נעול כך שלא יתנודד בעקבות גלגלת רוח; אופטיקה עם חסימה מלאה שומרת על קרן האור על הכביש ולא בשמיים, ובכך גם מפחיתה את ההבהוב שגרם לתלונה מצד השכן לאחר השקיעה.

חיווט ואיזון הנהג

תפוקה לא אחידה לאורך קטע רחוב נובעת לרוב ממעגל משותף שמתנפח בקצה הרחוק, ולכן התאורה האחרונה בקטע מכה באור חלש יותר לעומת הראשונה. מנהלי תקינה מאוזנים ותיל אספקה מתאים מודאגים לכך שכל תאורה תעבוד באותה תפוקה, ובקרת הפעלה נעולה מאשרת זאת. תאורת רחוב LED שנראית בהירה בלוח הבקרה אך חלשה בעמוד היא בעיה של חיווט, ולא של התקן פגום – עובדה שניתן לאשר באמצעות מדידת מתח בבסיס העמוד לפני החלפת התאורה.

מה מונע את האחידות בתאורת הדרכים

EN 13201 והיחס לאחידות

תקן EN 13201 מגדיר את יחס האחידות כהפרש בין הנקודה הנמוכה ביותר לממוצע, ועבור רחובות מגורים נפוצים המטרה היא בדרך כלל סביב 0.4, כדי שלא תהייה נקודה כלשהי נמוכה מדי מהממוצע. תקן IES RP-8 מספק הנחיות מקבילות לתאורת דרכים, ו-CIE מפרסם את השיטה הפוטומטרית שעליה מסתמכת גם הגרסה האירופית וגם האמריקאית. תכנון תאורות LED שמקיים את היחס הזה מבטיח קריאות מלאה של הכביש לאורך כל אורכו – זהו המספר שהמועצה דורשת כאשר מגיעה תלונה על אי-קריאות הנתיב.

אופטיקה עם חסימה ופריסת קרן

העדשה קובעת לאן יגיע האור, ומנורת רחוב LED עם אופטיקה מלאה המונעת פליטה מעלה ממקימה את הזרם על הכביש במקום על הערפל שמעליו. התאמת הפיזור של הזרם למרחק בין המנורות מאפשרת ליחידות הסמוכות להשת_overlap כך שהנקודות הנמוכות ביניהן ישארו מעל סף האחידות. פיזור רחב יותר במרווחים צרים מבזבז אור בה overlappings; פיזור צר יותר במרווחים רחבים יוצר סרט אפל שאותו היה צריך לסגור בשנית בתכנון מחדש. פוטומטריה של CIE מספקת את השיטה לקרוא את הפיזור מתוך קובץ הבדיקה, כך שרכישת נוכל לבדוק את הזרם על הנייר עוד לפני שהמנורה ה-Led מגיעה לעמוד, ולדחות עדשה שמתחייבת בהcoverage שאינה נתמכת על ידי המספרים.

התקנה, כיוון ואימות לאור אחיד

תכנון מרחקים וגובה עמודים

לשרטט תכנון נורת רחוב LED לפי סוג הכביש: כביש אוגר עם מסלול אופניים דורש ריווח רחב יותר ועמוד גבוה יותר מאשר סמטה שקטה, והיחס בין הריווח לגובה על פי התקן EN 13201 מבטיח שהקשת האורית תכסה את מדרכת הרכבים. יש למקם את התקנים לאורך המדרכה, לא לאורך קו המקרקעין, משום שהאור שייך לכביש, שם הסיכון קיים. יצרן כמו Hairolux מציג בדפי הנתונים של נורות הרחוב ה-LED את זווית הזריקה והריווח המומלץ, מה שממיר את ההשערה למספר מדויק.

הפעלה ותחזוקה

בשלב ההעברה, לעבור על הכביש בלילה עם מד אור ורשום את הנקודות הנמוכות יחסית לתכנון, ואז להתאים כל נורת רחוב LED שמודדת מתחת לרצף המינימלי. לעדכן את כיוון הנורה לאחר הסופה הראשונה, מאחר שהסטיה של הראש פותחת מחדש את הפס, ולנקות את העדשה בכל עונה כדי שלא יאבד החפיפה בגלל אבק. בדיקה שנתית עם הנהג מוצבת על המניע מודאגת לכך שכל הראשיות יהיו אחידות, והרשומה מוכיחה שהכביש עמד בדרישות שצוינו בתלונה. תקן ANSI C136 מבטיח שראש נורת הרחוב ה-LED החדשה תהייה תואמת לזרוע הקיימת, כך שתקלה באחד היחידות לא תכריח התקנת חיזוק חדש, והאחידות שהושגה בעריכת התכנון תישמר גם בעונה הבאה של סופות – ללא צורך בשילוח משאית נוספת.

שאלה נפוצות

שאלה: מה המרחק בין נורות רחוב LED?

תשובה: המרחק בין התוויות נקבע לפי סוג הכביש וגובה העמוד, כאשר התקן האירופי EN 13201 מורה על יחס שמביא לכך שהזרקורים יכסו זה את זה במקום להשאיר פס חשוך. כביש אוגד רחבה עם מסלול לאופניים דורש מרחק גדול יותר בין העמודים וגם עמודים גבוהים יותר מאשר סוף-blind. יש לשרטט את התוכנית לפי ציר הכביש, ולא לפי קו המקרקעין, והנקודות הנמוכות של האזור המואר חייבות להישאר מעל התחום המינימלי של האחידות.

שאלה: מה גובה העמוד?

תשובה: הגובה קובע את קשת האור, ולכן תאורת LED נמוכה מדי תרכז אור מתחת לעצם התאורה, ואילו גבוהה מדי תגרום לירידה באיכות האור בקצוות. בערים ובשכונות מגורים, נפוץ להשתמש בעמודים בגובה 6–8 מטרים, בהתאמה ליחס המרחק המומלץ בתקן האירופי EN 13201. הזווית המכוונת של התאורה נשארת קבועה לאורך הכביש, משום שעלייה בגובה העמוד ללא הגדלת המרחק ביניהם מביאה לבזבוז של הספק האור לשמיים במקום לתאורת הכביש.

שאלה: באיזו זווית ממוקדת התאורה כדי למנוע חדירה לאור לחדרי השינה?

תשובה: רמזור רחוב מודלק המכוון לכיוון הכביש בזווית החתך של היצרן שומר על קרן האור על המדרכה ומחוץ לחלונות. מעבר לזווית החתך, האור מתפזר כלפי מעלה וגורם לתלונות השכנים, לכן יש לфикс את הראש לאחר ההכוונה ולבדוק שוב לאחר הסופה הראשונה.

שאלה: איזו אחידות נדרשת לכביש?

תשובה: התקן EN 13201 מגדיר יחס אחידות של כ-0.4 עבור כביש איסוף באזור מגורים, כלומר הנקודה החשוכה ביותר נותרת בערך שני חמישיות מהממוצע. המדריך IES RP-8 מציג הנחיות מקבילות לכבישים. תכנון התאורה של רמזור רחוב מודלק שמקיים את היחס הזה נותן אור אחיד מהקצה לקצה, וזה הערך שמועצה בודקת כאשר מגיעה תלונה על קטע חשוך.

שאלה: למה הרמזור האחרון בסדרה חלש?

תשובה: תאורת רחוב LED שמתעמעמת בעמוד אך זוהרת בלוח הפאנל מצביעה בדרך כלל על מעגל משותף שמתנפח בקצה הרחוק, ולא על התקן פגום. יש לאזן את המניעים ולבחור את גודל ההזנה כך שכל ראש יספק את אותה תפוקה, ולאחר מכן לאשר זאת בעזרת מד בתחתית העמוד בעת ההפעלה הראשונית. בדיקת נעילה מוכיחה את הסיבה לפני החלפת התקן, כדי שלא תישלח צוות למשימה מיותרת.

שאלה: האם צוות יכול להתקין תאורת רחוב LED לבדו?

תשובה: תאורת רחוב LED המותקנת על עמוד דורשת בסיס עם דירוג מתאים, מיקום מאוזן ומנוף אווירי בטוח לפי תקנות OSHA 1910.269, ובנוסף בקרות לפי NFPA 70E על המפסק. הכיוון והמושב החיצוני של החותם קובעים את התוצאה, ולכן יש לפעול לפי דף ההוראות של היצרן ולרשום את ההפעלה הלילית. ראש רופף או חותם מחוסם הם מה שהופכים כביש אחיד שוב לחושך.