EN
Една приградска населба што ги поправила темните точки
Изворниот неравномерен распоред
Еден нов приградски пат имал редови LED улични лампи по фиксно растојание, копирани од постар, потесен пат. Широкиот собирачки пат имал две ленти плус велосипедска патека, а светлинските ‘локви’ не стигнале до средната линија, оставајќи тъмна лента каде што автомобилите се крстувале. Возачите забавувале на тие делови, а еден жител го пријавил темниот дел како безбедносна забелешка бидејќи велосипедистот на патеката исчезнувал помеѓу светилките по залез.
Што постигнала новата распределба
Инсталаторот ги поместил светлосните лампи со LED осветлување така што растојанието помеѓу нив се совпаднало со пошироката коловозна лента, а столбовите ги подигнал за пола метар и ги насочил секоја глава кон патот наместо кон обочниот камен. Тесниот тъмен појас исчезнал, а истата ватажа сега еднакво осветлува лентата бидејќи светлинските зраци се преклопуваат наместо да оставаат празнини. Бројот на LED уличните лампи останал истиот, па поправката не струвала ништо во смисла на опрема, само потребен бил исправен план кој првобитниот распоред го пропуштил. Советот ги документирал состојбите пред и после со апликација за мерење на светлината на мобилен телефон, а тесниот тъмен појас кој предизвикал забелешката за безбедност едноставно исчезнал, што исто така затворило случајот без ниеден нов столб или ров преку велосипедската патека која евтиниот распоред ја игнорирал.
Каде светлината од LED уличните лампи станува неравномерна
Растојание, висина и насока
Светлината се шири во лак, па затоа LED уличната лампа поставена за тесен пат остава средината на широкиот пат потемнета. Висината исто така го определува лакот: ако е премногу ниска, светлинскиот кръг е претесен, а ако е премногу висока, краевите на светлинскиот кръг се губат. Стандардот EN 13201 ги води односите помеѓу растојанието и висината според класата на патот, а неговото игнорирање обично е причината за темната лента која возачот прв ја забележува. Распоредот цртан според вистинската ширина на коловозот е подобар од растојанието кое е копирано од соседниот пат. Правилниот насочување е еднакво важно како и растојанието: LED улична лампа насочена кон облогата фрла светлина во канавата и остава лентата полутемна, додека една лампа наклонета над својот граничен агол фрла светлина во спалните соби и губи излезна моќ нагоре. Главата мора да има фиксно насочување низ патот под аголот што го задава производителот, заклучена така што ветерот не може да ја помести, а оптиката со целосен граничен агол го задржува светлинскиот зрак врз патот и го спречува да се исфрли во небото, што исто така намалува бликањето за кое соседот се жали по мрак.
Инсталација на кабли и рамнотежа на драјверот
Неравномерниот излез низ една линија често се должи на заеднички круг што се спушта на далечниот крај, па последниот LED уличен фенер на линијата бледнее во споредба со првиот. Балансираните драјвери и соодветно димензионираниот напојување ги задржуваат сите фенери на ист излез, а проверката за пускање во употреба потврдува дека е така. Ако LED уличниот фенер изгледа светол на таблата, но блед на стапот, тоа е проблем со жиците, а не со дефектен уред, што може да се потврди со мерење на основата пред било каква замена.
Што го овозможува еднаквото осветлување на патиштата
EN 13201 и односот на еднаквост
EN 13201 го дефинира односот на еднаквост како однос помеѓу најниската вредност и просечната вредност, а за резиденцијалните колектори обично се цели околу 0,4, за да не падне некоја точка многу под просекот. IES RP-8 дава паралелни насоки за патишта, а фотометричната метода која ја користат и двата стандарда е објавена од CIE. Распоредот на LED уличните фенери што го исполнува овој однос го прави патот читлив од еден до другиот крај, што е бројката што советот ја бара кога жалбата за патот ќе стигне на работната маса.
Оптички отсекувачи и ширење на зракот
Леќата одредува каде ќе падне светлината, а LED уличната лампа со оптика со целосно исклучување го насочува светлинскиот зрак кон патот наместо кон маглата над него. Соодветниот расип на зракот според растојанието овозможува соседните единици да се преклопуваат, така што ниските точки помеѓу нив остануваат над минималниот ниво на еднаквост. Поразширениот расип при кратко растојание губи светлина во преклопот; додека пак потесниот расип при поголемо растојание создава тмава лента која претходното повторно распоредување требало да ја затвори. Фотометријата на CIE дава метод за читање на расипот од тест-датотеката, па купувачот може да провери како ќе биде зракот врз хартија пред LED уличната лампа да стигне до столбот и да одбие леќа која обеќува покриеност што бројките не ја потврдуваат.
Монтирај, насочи и потврди рамномерна осветленост
План за растојание и висина на столбовите
Нацртајте план за LED улични фенер според класата на патот прво: колектор со велосипедска патека има поголемо растојание и повисок столб од тиха слепа улица, а односот помеѓу растојанието и висината според EN 13201 го задржува лакот да покрие коловозот. Поставете светилките над лентата, а не над границата на имотот, бидејќи светлината припаѓа на патот каде што е ризикот. Добавувач како Hairolux наведува аголот на светлинскиот сноп и препорачаното растојание во техничкиот лист за LED улични фенери, што го претвора претпоставувањето во број.
Пускање во експлоатација и одржување
При предавање, изминете ја патеката ноќе со светломер и запишете ги точките со најниска осветленост според планот, па потоа прилагодете го секој LED уличен фенер што покажува подолу од минималниот ниво на еднообразност. Повторно насочете ги фенерите по првата буря, бидејќи поместениот фенер повторно отвора празнината, а леќата треба да се чисти секоја сезона за да прашината не го намали преклопот. Годишната проверка со возачот балансиран на фидот гарантира дека сите фенери се на иста висина, а записот докажува дека патеката го исполнува спецификацискиот стандард за кој била поднесена жалбата. ANSI C136 осигурува дека заменскиот LED уличен фенер е совместлив со постојачкиот крак, па една неисправна единица никогаш не бара нова конзола, а еднообразноста на патеката по реизградбата останува непроменета и во следната бурна сезона без потреба од второ доаѓање со камион.
Често поставувани прашања
Прашање: Колку далеку едни од други треба да бидат поставени LED уличните фенери?
Одговор: Растојанието помеѓу светилките зависи од класата на патот и висината на столовите, при што EN 13201 го води односот така што светлинските лакови се преклопуваат наместо да оставаат тъмна лента. За широк колектор со велосипедска патека се потребни поголемо растојание и повисоки столови отколку за слепа улица. Цртежот треба да се прави според коловозот, а не според границата на имотот, а нивоата на минимална осветленост мора да останат над минималниот праг за еднообразност.
Прашање: Колку висок треба да биде столот?
Одговор: Висината ја определува светлинскиот лак, па ако светодиодната улична светилка е поставена премногу ниско, светлината се собира под светилката, а ако е премногу високо, краевите на осветлената површина стануваат премногу слаби. За резиденцијалните колектори обично се користат столови високи од шест до осум метри, соодветно на односот на растојанието одреден во EN 13201. Насочувањето на светлината останува фиксирано низ целиот пат, бидејќи зголемувањето на висината на столот без зголемување на растојанието само губи светлински излез кон небото наместо кон коловозот.
Прашање: Кој агол на насочување спречува светлината да влезе во спалните соби?
Одговор: Светилка со LED за улично освету, насочена надолу кон патот на аголот на отсекување од производителот, го држи светлинскиот сноп врз коловозот и го спречува влезот во прозорците. Понатаму од линијата на отсекување, светлината се шири нагоре и предизвикува жалби од соседите, па затоа главата треба да се заклучи по насочувањето и повторно да се провери по првата бурна ветровита навремена прилика.
Прашање: Каква униформност мора да има еден пат?
Одговор: EN 13201 цели униформитетен однос околу 0,4 за резиденцијален собирачки пат, што значи дека најтмнотото место останува приближно две петтини од просечната светлост. IES RP-8 нуди паралелен водич за патни површини. Распоредот на LED улични светилки кој го исполнува овој однос дава рамномерно осветување од еден до другиот крај, што е параметарот што градската управа го проверува кога ќе пристигне жалба за темен дел од патот.
Прашање: Зошто последната светилка на линијата е потемна?
Одговор: Ако LED уличната лампа е потемнета на стеблото, но светла на панелот, тоа обично укажува на заедничка колона која се спушта на далечниот крај, а не на дефектна единица. Избалансирајте ги драјверите и изберете го пресекот на фидерот така што секоја глава ќе има ист излезен капацитет, па потврдете со мерач на основата во текот на пускањето во експлоатација. Проверката со заклучена колона ја потврдува причината пред да се замени било која единица и да се потрошат ресурси за возило.
Прашање: Дали екипаж може самостојно да инсталира LED улична лампа?
Одговор: LED уличната лампа монтирана на стебло бара сертифицирана основа, нивелирано поставување и безбеден воздушен подигач според OSHA 1910.269, со контроли според NFPA 70E врз прекинувачот. Насочувањето и поставувањето на заптивката одлучуваат за резултатот, па затоа следете ги упатствата од производителот и бележете ја ноќната пускање во експлоатација. Лабава глава или стисната заптивка се она што претвора еднакво осветлена патека во тмава.