EN
Предграђе које је поправило своје мрачне џепове
Оригинални Споти распоред
Нови приградски пут је имао низ ЛЕД уличних светиљки са фиксним размаком, копиран са старије уске улице. Широки колектор је носио две траке плус бициклистичку стазу, а групе светлости су падале испред средишње линије, остављајући слабу траку где су се аутомобили укрштали. Возачи су успорили на тим деловима пута, а један становник је пријавио тамни део пута као предострожност јер је бициклиста на стази нестао између расветних сијалица након заласка сунца.
Шта је релеј постигао
Монтер је померио размак између ЛЕД уличних светиљки како би се уклопио са ширим коловозом и подигао стубове за пола метра, а затим усмерио сваку главу низ пут уместо ка ивичњаку. Пригушена трака се затворила, а иста снага је сада равномерно покривала траку јер су се снопови преклапали уместо да остављају празнине. Број ЛЕД уличних светиљки је остао исти, тако да поправка није коштала ништа у хардверу, већ само кориговани план који је први распоред прескочио. Веће је забележило пре и после помоћу апликације за светломер на телефону, а пригушена трака која је исцртала безбедносну напомену једноставно је нестала, што је такође затворило фајл без иједног новог стуба или рова преко бициклистичке стазе који је јефтин размак игнорисао.
Где ЛЕД улична лампа постаје неравномерна
Размак, висина и циљ
Светлост се шири у луку, тако да ЛЕД улична лампа постављена на уском путу оставља средину широког тамном. Висина такође поставља лук: прениско и простор је узак, превисоко и ивице се спуштају. EN 13201 води однос размака и висине за класу пута, а игнорисање тога је уобичајени узрок траке коју возач прво примети. Распоред нацртан према стварној ширини коловоза је бољи од размака копираног из следеће улице. Усмеравање је важно колико и размак: ЛЕД улична лампа усмерена ка ивичњаку баца светлост у олук и оставља траку тамном, док она нагнута преко своје границе прелива се у спаваће собе и расипа излаз нагоре. Глава захтева фиксни циљ низ пут под углом произвођача, закључан тако да је неравнина ветра не заљуља, а оптика са потпуном границом држи сноп на тротоару и даље од неба, што такође смањује одсјај на који се комшија жали након мрака.
Ожичење и баланс возача
Неравномерна излазна снага дуж линије често је последица заједничког кола које се опушта на другом крају, тако да последња ЛЕД улична лампа на линији пригушује своју јачину у односу на прву. Балансирани драјвери и димензионисано напајање одржавају сваку главу на истом излазу, а провера пуштања у рад након закључавања то потврђује. ЛЕД улична лампа која светли на панелу, али је пригушена на стубу је проблем са ожичењем, а не неисправна јединица, што мерач у подножју доказује пре било какве замене.
Шта покреће једнообразност осветљења путева
EN 13201 и коефицијент униформности
EN 13201 дефинише однос униформности као најнижу тачку подељену са просеком, а стамбени колектор обично циља на око 0,4, тако да ниједна тачка не падне предалеко испод просека. IES RP-8 даје смернице за паралелне путеве, а CIE објављује фотометријску методу на коју се оба ослањају. Распоред ЛЕД уличних светиљки који достиже тај однос одржава пут читљивим од краја до краја, што је број који општина тражи када жалба у вези са путањом стигне на сто.
Гранична оптика и ширење снопа
Сочиво одлучује где светлост пада, а ЛЕД улична лампа са оптиком која потпуно ограничава светлост усмерава сноп на пут уместо на измаглицу изнад њега. Шире распон снопа усклађен са размаком омогућава суседним јединицама да се преклапају тако да ниже тачке између њих остају изнад прага униформности. Шире распон на малом размаку троши светлост на преклапање; уско распон на широком размаку отвара тамну траку коју је релеј изнад морао да затвори. CIE фотометрија пружа метод за очитавање распона из тест датотеке, тако да купац може да провери сноп на папиру пре него што ЛЕД улична лампа уопште стигне до стуба и да одбије сочиво које обећава покривеност коју бројке не подржавају.
Инсталирајте, усмерите и проверите равномерно светло
План размака и висине стубова
Прво нацртајте план ЛЕД уличне лампе према класи пута: колектор са бициклистичком стазом добија шири размак и виши стуб од мирне слепе улице, а однос размака и висине из EN 13201 одржава лук који покрива коловоз. Мапирајте светиљке на траку, а не на линију поседа, јер светлост припада путу где је ризик. Добављач као што је Hairolux наводи сноп и препоручени размак на техничком листу ЛЕД уличне лампе, што претвара претпоставку у број.
Пуштање у рад и одржавање
Приликом примопредаје, прошетајте путем ноћу са светломером и забележите најниже тачке у односу на план, а затим подесите сваку ЛЕД уличну лампу која показује испод прага униформности. Поново усмерите светло после прве олује, јер померена глава поново отвара траку, и обришите сочиво сваке сезоне како прашина не би украла преклапање. Годишња провера са возачем уравнотеженим на доводу одржава сваку главу уједначеном, а запис доказује да је пут испунио спецификације на које се односила жалба. ANSI C136 одржава заменску ЛЕД главу уличне лампе компатибилном са постојећим краком, тако да једна неисправна јединица никада не захтева нови носач, а униформни пут који је релеј зарадио остаје униформан током следеће сезоне олује без другог налета камиона.
Често постављана питања
Питање: Колико далеко треба да се постави ЛЕД улична лампа?
Одговор: Размак прати класу пута и висину стубова, при чему EN 13201 води однос тако да се греде преклапају уместо да остављају тамну траку. Широком колектору са бициклистичком стазом потребан је већи размак и виши стубови него слепој улици. Нацртајте план до коловоза, а не до линије поседа, а најниже тачке остају изнад пода једноликости.
Питање: Колико висок треба да буде стуб?
Одговор: Висина одређује светлосни лук, тако да ЛЕД улична лампа која је прениско скупља светлост испод светиљке, а превисока спушта ивице. Стамбени колектори обично користе шест до осам метара, што је у складу са односом размака у EN 13201. Циљ остаје фиксиран низ улицу, јер подизање стуба без проширења размака само троши снага у небо уместо у траку.
Питање: Који угао усмеравања спречава светлост да пада у спаваће собе?
Одговор: ЛЕД улична лампа усмерена низ пут под произвођачким углом затварања држи сноп на тротоару и ван прозора. Након затварања, светлост се расипа нагоре и привлачи жалбе комшија, зато фиксирајте главу након циљања и поново проверите после прве олује. Оптика са потпуним затварањем обавља већину посла обликујући сноп према путу.
Питање: Каква једнообразност је потребна путу?
Одговор: EN 13201 циља однос униформности близу 0,4 за стамбени колектор, што значи да најтамнија тачка остаје на око две петине просека. IES RP-8 садржи водич за паралелне коловозе. Распоред ЛЕД уличне лампе који испуњава тај однос равномерно се очитава од краја до краја, што је бројка коју општина проверава када стигне жалба на тамно истезање.
Питање: Зашто је последња лампа на линији пригушена?
Одговор: ЛЕД улична лампа која слабо светли на стубу, али је јака на панелу, обично указује на заједничко коло које се опушта на другом крају, што није лоша јединица. Балансирајте драјвере и димензионишите напајање тако да свака глава удара у исти излаз, а затим потврдите мерачем на подножју током пуштања у рад. Провера закључаног стања доказује узрок пре него што било каква замена проузрокује трошење камиона.
Питање: Да ли екипа може сама да инсталира ЛЕД уличну лампу?
Одговор: ЛЕД улична лампа монтирана на стуб захтева номинално подножје, нивелисани ниво и безбедно подизање у складу са OSHA 1910.269, са NFPA 70E контролама на искључивању. Ниш и седиште заптивке одређују резултат, зато пратите упутства произвођача и евидентирајте ноћно пуштање у рад. Лабава глава или стегнута заптивка су оно што раван пут претвара назад у таман.