EN
Ένα Κομητειακό Χώρο Συντήρησης που Μείωσε τις Επισκέψεις Κατά το Ήμισυ
Τα Συμπτώματα Πριν από την Αναβάθμιση
Μια κομητειακή ομάδα δρόμων στη Μεσοδύση των ΗΠΑ λειτουργούσε μια μεικτή στόλο από μονάδες HPS 400 W και πρώιμες LED αντικαταστάσεις. Πριν από οποιοδήποτε σχέδιο συντήρησης, οι αποτυχίες των LED δρομικών φωτιστικών εμφανίζονταν ως σκοτεινά τμήματα που ανέφεραν οι κάτοικοι, και ένα φορτηγάκι με καλάθι εξέπλευε δύο ή τρεις νύχτες την εβδομάδα. Οι ομάδες αντικαθιστούσαν ολόκληρα τα φωτιστικά αντί να εντοπίζουν το ελαττωματικό εξάρτημα, οπότε καλοί οδηγοί και φακοί κατέληγαν στον κάδο απορριμμάτων μαζί με τα κατεστραμμένα. Ο χώρος δεν κρατούσε καθόλου αρχείο εξόδου, οπότε μια μονάδα που έχανε σταδιακά τη λαμπρότητά της θεωρούνταν φυσιολογική μέχρι να σβήσει ολόκληρος ένας δρόμος.
Τι Άλλαξε Μετά την Αντικατάσταση
Το χώρος εγκατέστησε ένα μοντέλο LED οδικού φωτισμού με κλειστό χώρο οδηγού και ετικέτα στο κάλυμμα του οδηγού. Μέσα σε μία εποχή, οι νυχτερινές κλήσεις μειώθηκαν κατά περίπου το ήμισυ, διότι η πλειοψηφία των βλαβών οφειλόταν σε έναν συνδετήρα, ο οποίος ανιχνευόταν εύκολα με ένα δοκιμαστικό τραπέζι δέκα λεπτών. Οι ώρες που εξοικονομήθηκαν αφιερώθηκαν σε προγραμματισμένη εαρινή επιθεώρηση αντί για επείγουσες επισκέψεις, και τα φωτιστικά LED έμειναν στο ράφι αντί να καταλήξουν σε χωματερή. Ένα απλό λογιστικό φύλλο με σειριακό αριθμό, βραχίονα και ημερομηνία τελευταίας δοκιμής μετέτρεψε τις εκτιμήσεις σε ένα σχέδιο που η ομάδα μπορούσε να εμπιστευτεί. Προμηθευτές όπως η Hairolux αποστέλλουν τα φωτιστικά LED με ετικέτα οδηγού που αντιστοιχεί στον αριθμό ανταλλακτικού, οπότε το δοκιμαστικό τραπέζι δεν ψάχνει ποτέ για συμβατή μονάδα στα μεσάνυχτα. Αυτό το μικρό κομμάτι τεκμηρίωσης είναι αυτό που διαχωρίζει μια πόλη με ένα μόνο φορτηγό από ένα χώρο που εξακολουθεί να αγοράζει ολόκληρα φωτιστικά για να επισκευάσει έναν συνδετήρα αξίας δέκα δολαρίων.
Πού Πραγματικά Μειώνεται Η Αξιοπιστία Των LED Φωτιστικών Οδικού Φωτισμού
Η Βλάβη Του Οδηγού Είναι Συχνότερη Από Τις Βλάβες Των LED
Οι δίοδοι LED σε μία σύγχρονη λυχνία οδοφωτισμού με LED σπάνια καίγονται εντός της καθορισμένης διάρκειας ζωής τους. Αυτό που καίγεται είναι ο διακόπτης ισχύος (driver). Οι πυκνωτές γερνάνε λόγω της θερμότητας, και ένας διακόπτης ισχύος που λειτουργεί υπερθερμασμένος σε ένα σφραγισμένο κεφάλι αποτυγχάνει πολλά χρόνια πριν από τη μείωση της φωτεινότητας των διόδων. Ένα πρόγραμμα συντήρησης που αντιμετωπίζει τη λυχνία οδοφωτισμού με LED ως σταθερή μονάδα παραβλέπει το μοναδικό εξάρτημα που πραγματικά φθείρεται, γι’ αυτό και οι ανταλλακτικοί διακόπτες ισχύος πρέπει να βρίσκονται στο όχημα, όχι μόνο οι ανταλλακτικές θήκες. Η καταγραφή της ημερομηνίας εγκατάστασης κάθε διακόπτη ισχύος επισημαίνει τις μονάδες που φτάνουν πρώτες στο παράθυρο κινδύνου.
Εισχώρηση, συμπύκνωση και θερμική απορρόφηση
Το νερό εισέρχεται μέσω ενός ραγισμένου παρεμβύσματος ή ενός κακώς τοποθετημένου αγωγού, και μόλις μπει μέσα, ένα LED οδικό φως θαμπώνει από το εσωτερικό του και προκαλεί βραχυκύκλωμα στην πλακέτα σε ένα δροσερό πρωί. Το ίδιο φωτιστικό απορροφά επίσης την ηλιακή ακτινοβολία σε μια βορειοδυτική γωνία, χαλαρώνοντας τα βιδωτά στηρίγματα μέχρις ότου η μονάδα κλίνει και φωτίζει ένα υπνοδωμάτιο αντί για το δρόμο. Η κλίση εγκλωβίζει τη θερμότητα εναντίον των πτερυγίων και συντομεύει τη διάρκεια ζωής του οδηγού. Ένας ετήσιος έλεγχος των αρμών και μια επαναρύθμιση της ροπής ανιχνεύουν τόσο τη διαρροή όσο και την προοδευτική μετατόπιση πριν αυτές μετατραπούν σε παράπονα ή σε αστοχίες στον δρόμο. Το LED οδικό φως που επιτυγχάνει τον έλεγχο κλίσης διατηρεί επίσης τη δέσμη του στο πεζοδρόμιο, που είναι το μέρος που οι κάτοικοι πραγματικά παρατηρούν, οπότε ο έλεγχος αποδίδει με λιγότερες τηλεφωνικές κλήσεις μετά το σούρουπο.
Τι Ελέγχουν Ο Οδηγός, Το Παρέμβυσμα και Ο Απαγωγός Θερμότητας
Προβολή Φωτεινότητας LM-80 και TM-21
Οι εκθέσεις IES LM-80 δείχνουν πώς ένα δείγμα LED οδικού φωτισμού διατηρεί την έξοδό του σε καθορισμένη θερμοκρασία περιβλήματος για χιλιάδες ώρες, ενώ η μέθοδος TM-21 προεκτείνει αυτήν την καμπύλη προς τα έξω για να υπολογίσει μια εκτίμηση της χρήσιμης διάρκειας ζωής. Η πρόβλεψη ισχύει μόνο εάν ο πραγματικός οδηγός διατηρεί ψυχρή τη θερμοκρασία της επαφής· συνεπώς, ένα ημερολόγιο συντήρησης που καταγράφει τη θερμοκρασία λειτουργίας αποκαλύπτει περισσότερα από τον αριθμό που αναγράφεται στο φυλλάδιο και εκτυπώνεται στο κουτί. Μια μονάδα που λειτουργεί σε υψηλή θερμοκρασία το καλοκαίρι απαιτεί συντομότερο διάστημα μεταξύ επιθεωρήσεων από μια μονάδα που βρίσκεται σε σκιερό πλευρικό δρόμο.
Βαθμοί IP και IK σε απλή διατύπωση
Η IEC 60529 ορίζει τον κωδικό IP, και ένας LED οδικός φωτιστήρας με βαθμολογία IP65 αντέχει σε ψεκασμούς νερού χαμηλής πίεσης και σε σκόνη, ενώ η IP66 προσθέτει αντοχή σε ισχυρότερους ψεκασμούς, όπως εκείνοι που χρησιμοποιούνται σε πλύσιμο αυτοκινήτων. Η IEC 62262 καθορίζει τον κωδικό IK για την αντοχή σε κρούση, ο οποίος είναι χρήσιμος σε περιπτώσεις όπου υπάρχει πιθανότητα κρούσης από μπάλα ή από σκάλα. Η επιλογή του κατάλληλου ζεύγους βαθμολογιών κατά την αγορά καθορίζει το βαθμό καταπόνησης που μπορούν να αντέξουν το σφράγισμα και ο φακός πριν απαιτηθεί επίσκεψη συντήρησης, ενώ μια αντίφαση στις βαθμολογίες αποτελεί την αθόρυβη αιτία της πλειονότητας των πρόωρων κλήσεων για συμπύκνωση.
Ένας κύκλος συντήρησης που αποδίδει
Συχνότητα επιθεώρησης και ασφαλής πρόσβαση
Μία LED οδική λάμπα σε μία συλλεκτική οδό υπόκειται σε οπτικό έλεγχο δύο φορές τον χρόνο και σε ηλεκτρικό έλεγχο κάθε δύο χρόνια. Η πρόσβαση γίνεται σύμφωνα με τους κανονισμούς OSHA 29 CFR 1910.269 για εργασίες κοντά σε ενεργοποιημένες γραμμές και 1910.67 για την αεροσκάλα, με ελέγχους arc-flash NFPA 70E στο διακόπτη αποσύνδεσης. Η LED οδική λάμπα παραμένει σβηστή κατά τη διάρκεια του ελέγχου, και ο διακόπτης ασφαλείας κλειδώνεται πριν αφαιρεθεί το κάλυμμα. Το πρότυπο ANSI C136 διασφαλίζει τη συμβατότητα των αντικαταστατικών κεφαλών με την υπάρχουσα βραχίονα, οπότε η αντικατάσταση δεν σημαίνει ποτέ νέα βάση.
Καθαρισμός, σύσφιξη και επισκευή ή αντικατάσταση
Το σκόνη και το φιλμ από το δρόμο μειώνουν την αποτελεσματική έξοδο ενός LED οδικού φωτιστικού περισσότερο απ’ ό,τι περιμένουν οι ιδιοκτήτες, οπότε ένα μαλακό πανί και ένα ήπιο καθαριστικό δύο φορές το χρόνο αποκαθιστούν το φως χωρίς να γρατζουνίζουν το φακό. Κατά την ίδια επίσκεψη, επαναρυθμίστε τις ροδέλες των βραχιόνων και επιβεβαιώστε ότι η σφράγιση του καλωδίου είναι σφιχτή. Αντικαταστήστε τον οδηγό όταν το LED οδικό φωτιστικό αναβοσβήνει ή πέφτει κάτω από την καταγεγραμμένη βάση, και αντικαταστήστε ολόκληρη την κεφαλή μόνο όταν ραγίσουν οι πτερύγια του ανταλλακτήρα θερμότητας ή αποτύχει η σφραγιστική εσοχή. Η επισκευή του φθαρμένου μέρους είναι καλύτερη από την απόρριψη ενός περιβλήματος που έχει ακόμη χρόνια ζωής των διόδων. Μια φωτογραφία με ετικέτα του ανοιχτού χώρου κάθε φορά που επισκέπτεστε δημιουργεί ένα αρχείο που αποδεικνύει ότι το LED οδικό φωτιστικό συντηρήθηκε κατά προγραμματισμό, γεγονός που έχει σημασία κατά τον προϋπολογισμό, όταν η ερώτηση είναι εάν η γραμμή χρειάζεται νέες μονάδες ή απλώς νέους οδηγούς.
Συχνές Ερωτήσεις
Ερώτηση: Πόσο συχνά πρέπει να καθαρίζεται ένα LED οδικό φωτιστικό;
Απάντηση: Ένας φωτιστικός σταθμός LED σε μια ανεμοδαρμένη δρόμο συλλέκτη επωφελείται από το σκούπισμα του φακού δύο φορές το χρόνο, ιδανικά πριν από τον χειμώνα και μετά τη σεζόν της γύρης. Το φιλμ του δρόμου και το αλατούχο ψεκασμό μειώνουν τη χρήσιμη φωτεινή απόδοση περισσότερο από όσο περιμένουν οι περισσότεροι κάτοχοι, οπότε ένα μαλακό πανί με ήπιο καθαριστικό αποκαθιστά το φως χωρίς να γρατζουνίζει το πολυκαρβονικό. Αποφύγετε τα αποξεστικά πανάκια, τα οποία προκαλούν μικρές κοιλότητες στο φακό και ενθαρρύνουν αργότερα τον σχηματισμό συμπύκνωσης.
Ερώτηση: Ποια είναι η τυπική διάρκεια ζωής ενός οδηγού φωτιστικού σταθμού LED;
Απάντηση: Ένας ποιοτικός οδηγός σε ένα καλά σφραγισμένο φωτιστικό σταθμό LED λειτουργεί συνήθως από τέσσερα έως επτά χρόνια πριν από την εμφάνιση της φθοράς των πυκνωτών ως αναβόσβησμα ή μείωση της φωτεινότητας. Η θερμότητα συντομεύει αυτό το χρονικό πλαίσιο, οπότε ένα σκιασμένο και αεριζόμενο χώρο διαρκεί περισσότερο από ένα σφραγισμένο και ζεστό. Η διατήρηση ενός ανταλλακτικού οδηγού που ταιριάζει ακριβώς στο όχημα μετατρέπει μια ανεπιθύμητη βλάβη στο δρόμο σε ανταλλαγή σε δέκα λεπτά σε εργαστηριακό πάγκο.
Ερώτηση: Είναι αρκετή η προστασία IP65 για ένα δημόσιο φωτιστικό;
Απάντηση: Η κατάταξη IP65 προστατεύει από σκόνη και ψεκασμούς νερού χαμηλής πίεσης, γεγονός που την καθιστά κατάλληλη για την πλειονότητα των οικιστικών και συλλεκτικών οδών· ωστόσο, μια LED οδική λάμπα που τοποθετείται κοντά σε ζώνες πλύσιμου ή σε παράκτιες περιοχές με εκτίθεται σε αλμυρό ψεκασμό απαιτεί κατάταξη IP66. Η κατάταξη ισχύει μόνο εφόσον η σιλικόνη σφράγισης και η σύνδεση του καλωδίου παραμένουν σωστά τοποθετημένες· επομένως, η ετήσια επιθεώρηση πρέπει να περιλαμβάνει την ελέγχου της σφράγισης, όχι μόνο του φακού και της φωτεινής απόδοσης.
Ερώτηση: Γιατί εμφανίζεται υγρασία μέσα στο φακό;
Απάντηση: Η υγρασία σε μια LED οδική λάμπα υποδηλώνει αποτυχία του αναπνεύσιμου αεραγωγού ή ρωγμή της σιλικόνης σφράγισης, με αποτέλεσμα να εισέρχεται υγρός αέρας που συμπυκνώνεται σε ψυχρή αυγή. Αν αφεθεί ανεπιθύμητη, προκαλεί βραχυκύκλωμα στην ηλεκτρονική πλακέτα. Ξηράνετε τον εσωτερικό χώρο, αντικαταστήστε τον αεραγωγό και επανατοποθετήστε τη σιλικόνη σφράγισης· εάν η εσοχή σφράγισης έχει υποστεί ζημιά, αντικαταστήστε ολόκληρη την κεφαλή, αντί να κινδυνεύσετε από επανάληψη της βλάβης.
Ερώτηση: Μετά από πόσα χρόνια πρέπει να αντικατασταθεί μια LED οδική λάμπα;
Απάντηση: Ένας φωτιστικός σταθμός LED που κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα LM-80 και TM-21 συνήθως διατηρεί χρήσιμη απόδοση για περισσότερο από δέκα χρόνια, επομένως η αντικατάσταση γίνεται βάσει του οδηγού (driver) και της σφράγισης, όχι των διόδων. Καταγράψτε την έξοδο σε κάθε επιθεώρηση και αντικαταστήστε τη μονάδα μόνο όταν ραγίσουν οι πτερύγια του αντλητικού (heat sink) ή όταν το φακό γίνει κίτρινος πέραν της ανάκαμψης. Η απόρριψη ενός καλού περιβλήματος σπαταλά το πιο ανθεκτικό μέρος.
Ερώτηση: Μπορεί μια ομάδα συντήρησης να εκτελεί η ίδια τη συντήρηση ενός φωτιστικού σταθμού LED;
Απάντηση: Ναι, με την κατάλληλη εκπαίδευση και εφαρμογή της διαδικασίας απομόνωσης (lockout). Η αντικατάσταση του οδηγού (driver) και ο καθαρισμός του φακού ενός φωτιστικού σταθμού LED είναι τυπικές εργασίες που εκτελούνται σε εργαστηριακό τραπέζι ή από καλάθι (bucket), σύμφωνα με τους κανονισμούς OSHA 1910.269 και NFPA 70E· ωστόσο, οποιαδήποτε εργασία σε ενεργά κυκλώματα πέραν του διακόπτη απαιτεί εξειδικευμένο τεχνικό. Διατηρήστε ανταλλακτικά σε ζευγάρια, ένα δυναμόκλειδο και το φύλλο συντήρησης του κατασκευαστή, και ο δρόμος θα παραμένει φωτισμένος με ελάχιστο κόστος εξωτερικού συνεργάτη.