EN
Günəşli Küçə İşığı Üçün Küçə Sinifləndirilməsi və İşıqlandırma Standartlarının Təhlili
CIE və IES-ə əsasən Küçə Sinifinə Göre İşıqlandırma Standartları: Yaşayış, Toplayıcı, Arterial, Avtomagistral
Küçənin sinifləndirilməsi günəşli küçə işıqlarının effektiv və təhlükəsiz işləməsi üçün tələb olunan minimum parlaqlıq səviyyələrini müəyyən edir. Beynəlxalq olaraq qəbul edilmiş CIE S 017 və IES RP-8 standartlarına əsasən:
Yaşayış küçəsi üçün tələb olunan işıqlandırma səviyyəsi 5–10 lüks aralığında olmalıdır; bu, piyadaların gözə zərər vermədən və işıq keçirilməsi (light trespass) yaratmadan hərəkət etmələrinə imkan verəcək qədər kifayət qədərdir.
Orta intensivlikli nəqliyyat axını və orta sürətli hərəkətə malik toplayıcı yollar üçün 10–15 lüks işıqlandırma tələb olunur.
Avtomobil sürətinin və nəqliyyat vasitələrinin sıxlığının yüksək olduğu arteriya yolları üçün işıqlandırma səviyyəsi 20 və ya daha çox lüks olmalıdır; bu bərabərlik (uniformity) sərt şəkildə nəzarət edilməlidir.
Avtomagistralar üçün 15–30 lüks işıqlandırma tələb olunur; burada uzununa bərabərlik (longitudinal uniformity) sürücülərin yüksək sürətlə hərəkət edərkən vaxtında reaksiya vermələrini təmin etmək üçün xüsusi olaraq tələb olunur.
Yol sinifləndirməsində hər hansı bir pozuntu aşağıdakılara səbəb ola bilər: 1) Kifayət qədər işıqlandırılmama, ki bu, gecə vaxtı qəzaların 40% artmasına səbəb olur; və ya 2) Artıq işıqlandırma, ki bu istehsal olunan enerjinin 35%-ni israf edir (İşıq Araşdırmaları Mərkəzi, 2024). Layihələndirməyə başlamazdan əvvəl bu standartların milli və ya regional versiyalarını təsdiqləmək üçün həmişə etibarlı coğrafi-məkan xəritələşdirmə alətlərindən istifadə edin.
Şəbəkədən kənar günəş enerjisi sistemlərində birləşdirici nisbətlərin (U1/U2) əhəmiyyəti və mürəkkəbliyi
Şəbəkədən kənar günəş enerjisi küçə işığı sistemlərində vizual təhlükəsizlik üçün birləşdirici nisbətlər — U1 (minimum/orta lukss) və U2 (minimum/maksimum lukss) — müvafiq olaraq U1 ≥ 0,4 və U2 ≥ 0,7 hədəf səviyyələrinə çatmalıdır. Bu nisbətlərdən aşağı qiymətlər təhlükəli zebra xətti effekti yaradır; bu da növbətilə küçəni vizual olaraq təhlükəsiz edir, düşmə ehtimalını artırır və aşağı sürətli yollarda düşmə ehtimalını 55% artırır (Günəş Enerjisi Jurnalı, 2023).
Birləşdirici nisbətlərin çatışmamasının bir neçə səbəbi var:
- Dirək hündürlüyü küçənin eninə uyğun quraşdırılmamışdır (10 m enində küçəyə 6 m-lik dirəklər quraşdırılmışdır).
- Dirəklərin aralığı sabit deyil və 3–4 × dirək hündürlüyü qaydasına riayət edilmir.
- Işıq şüasının yayılması və kəsilməsinə təsir edən reflektor optikasının nəzərə alınmaması.
Satınalma əvvəlində fotometrik simulyasiya, örtülməni zədələmədən birləşdiriciliyi qiymətləndirmək üçün çoxlu texniki həllərə yol verən yeganə mümkündür.
Küçə işığı kimi istifadə olunan günəş enerjili lampaların yerləşdirilməsi və sayının qiymətləndirilməsi üçün fotometrik layihə hesablamaları aparmaq
Dirəyin hündürlüyü, dirəklər arasındakı məsafə və küçənin eni arasındakı üçbucaq: Üst-üstə düşmədən və boşluq qoymadan optimal örtük əldə etmək.
Günəş enerjili küçə işıqlarının effektiv layihələndirilməsi, montaj hündürlüyü, dirəklər arasındakı məsafə və küçənin eni kimi üç dəyişənin tarazlığına əsaslanır. Sənayedə ümumi təcrübəyə görə, dirəklər arasındakı məsafə montaj hündürlüyünün 3–4 dəfəsi qədər olmalıdır. Başqa sözlə, 10 m hündürlükdəki dirəklər arasındakı məsafə 30–40 m olmalıdır. Dar küçələr (enləri 10 m-dən az olanlar) üçün ümumiyyətlə tək tərəfli layihələndirmə tətbiq olunur. Enli küçələrdə isə mərkəzi qaranlıq zonanı aradan qaldırmaq üçün dirəklər bir-birinə qarşı və ya çoxbucaqlı şəkildə yerləşdirilməlidir. Küçənin əyrilikləri və kəsişmələri əlavə mövqe düzəlişləri tələb edir, xüsusilə yan görüş məsafələri piyadaların və dönən nəqliyyat vasitələrinin görünüşünü təsir edəndə.
Ən vacib məsələ odur ki, işıqların şüa eni aralığına uyğun gəlməlidir: daha uzun açıqlıqlar və daha geniş aralıqlar üçün dar şüalar istifadə edilməlidir, əks halda sıx və yaxın aralıqlarda üst-üstə düşməni qarşısını almaq üçün geniş şüa istifadə edilməlidir. Ümumiyyətlə, U1 ≥ 0.4 və U2 ≥ 0.7 olduğunu təsdiqləmək üçün fotometrik sınaq, təcrübəyə əsaslanan hesablamalar deyil, layihənin özü olmalıdır.
Günəşli küçə işıqlarının sayının addım-addım hesablanması: Hədəf işıqlandırma səviyyəsindən (lükss) ümumi lümenlərə və sonra birliklərin sayına keçid
Günəşli küçə işıqlarının hədəf sayını müəyyən etmə prosesinin birinci addımı işıqlandırma əsasında təxminlərə əsaslanmadan, əksinə, məntiqi ardıcıllıqla başlamaqdır. Bu ardıcıllıq aşağıdakı addımları əhatə edir
Daha sonra praktik itki hesabına baxın: ümumi lümenləri hesablayarkən tək armaturun çıxışını nəzərə alın və lümenin azalması, toz və optik kirə basma kimi amilləri nəzərə almaq üçün saxlama əmsalını (0.7–0.8) tətbiq edin.
Nümunə: 8000 lümenlik armatur və 0,75 saxlama faktoru ilə → 60 000 ÷ (8000 × 0,75) = 10 ədəd.
Həm həndəsi, həm də fotometrik baxımdan doğrulanmış məsafələr: Hesablanmış məsafənizin 3–4× hündürlük qaydasına uyğun olduğunu və simulyasiya ilə doğrulandığını yoxlayın (çıxarılan işıq balansı nəzərə alınmaqla). Bu ikiqat doğrulama, həm kifayət qədər olmayan işıqlandırmadan, həm də hədəf işıqlandırmanın 50%-dən az azalmasına səbəb olan əlavə avadanlıq xərclərindən qorunmağa kömək edir.
Günəşli küçə işıqlarının enerji balans analizi ilə sistemin həyata keçiriləbilərliliyinin doğrulanması.
Günlük Enerji Büdcələşdirməsi: LED yükü, iş vaxtı, batareyanın istifadəyə yarar həcmi və günəş enerjisi ilə yenidən doldurma payı
Günəşli küçə işıqları sistemi yalnız zirvə vatlıq deyil, gündəlik enerji balansına əsaslanaraq inteqrasiya olunur. İlk növbədə sistem-in gecəlik enerji istehlakını müəyyən edirik:
LED yükü (Vt·saat) = armaturun vatlığı × iş vaxtı (məsələn, 60 Vt × 10 saat = 600 Vt·saat).
Həmçinin, istifadə edilə bilən akkumulyator tutumunu nəzərə almalıyıq; bu, litium-ion akkumulyatorların nəticəsidir və dərin boşalma həddi və səmərəlilik itirməsi səbəbindən ümumi akkumulyator tutumunun 80–90%-ni təşkil edir. Beləliklə, orta hesabla 1000 Vt·saatlıq akkumulyator təxminən 850 Vt·saat çıxışı verir.
Əlavə olaraq, günəş panelləri sisteminiz 25% yenidən yüklənmə marjası ilə ölçüləməlidir; bu, gündəlik istehlakı ödəməklə yanaşı, ardıcıl 2–3 buludlu gün ərzində işləməyə də imkan verir. Beləliklə, gündəlik hədəf, ümumi yükün 1,25 qatı qədər enerji istehsal etməkdir; məsələn, 600 Vt·saat × 1,25 = gündə ən azı 750 Vt·saat günəş enerjisi istehsalı.
Bu üçqat yoxlamadan keçməyən sistemlər tez-tez qeyri-kafi elektrik təchizatına və ya akkumulyatorların sürətləndirilmiş sıradan çıxmasına riski daşıyır. Panel ölçüsünü həmişə ümumi orta qiymətlər deyil, sahəyə xas günəş şüalanma məlumatlarına əsaslandırın.
Tez-tez verilən suallar: Günəş küçə işıqlandırması ilə bağlı ümumi suallar
Fərqli növ yollarda fərqli işıqlandırma standartları mövcuddur. Bunlar hansılardır?
Yollar üçün işıqlandırma standartları aşağıdakılardır: Yaşayış yolları (5–10 lukс), toplayıcı yollar (10–15 lukс), arteriya yolları (≥20 lukс) və avtomagistralar (15–30 lukс).
Güneşli küçə işıqlandırma cihazlarının tətbiqi üçün birtərəfli işıqlandırma nisbəti niyə vacib sayılır?
Bəli. Birtərəfli işıqlandırma nisbəti verilmiş bir yer üzərində orta işıq intensivliyi ilə ən az işıq intensivliyi arasındakı nisbəti ifadə edir. Güneşli küçə işıqlandırma cihazları üçün təhlükəsizliyi zədələyə biləcək anidən işıq dəyişikliklərini (zebra zolaqları) qarşısını almaq üçün U1 (min/ort) nisbətinin 0,4 və ya daha çox, U2 (min/maks) nisbətinin isə 0,7 və ya daha çox olması tövsiyə olunur.
Güneşli küçə işıqlandırma cihazlarının sayını necə müəyyən edirsiniz?
Hədəf işıqlandırma səviyyəsini müəyyənləşdirdikdən sonra yol sahəsini örtmək üçün tələb olunan ümumi lümen miqdarını müəyyən edə bilərsiniz. Bundan sonra real vaxt itkilərini və fotometrik məsafə qaydalarını nəzərə alaraq dəqiq sayını müəyyən edə bilərsiniz.
Güneş paneli və akkumulyator sisteminin uyğun ölçüsünü necə müəyyən edirsiniz?
Birincisi, gündəlik enerji yükünü müəyyən edin. İkincisi, istifadə oluna bilən tutumu 80–90% olan bir akkumulyator seçin və solar panellər sistemini belə layihələndirin ki, depressiya şəraitinə qarşı minimum 25% yenidən yüklənmə payı təmin olunsun.