Որն է լեռնային տարածքներում ճանապարհների լուսավորման համար հարմար արեգակնային փողոցային լույսը

Լեռնային ճանապարհների համար արեգակնային փողոցային լուսավորության ընտրություն. Հուսալի լուսավորություն հեռավոր տեղանքների համար

Միացված ցանցի լուսավորության տեղադրումը լեռնային ճանապարհների երկայնքով այնքան թանկ է, որ այն անհնար է դարձնում այն՝ քարերի միջով փորվածքների, հովիտների վրայով օդային գծերի ձգումը և անհասանելի վայրերում տրանսֆորմատորների սպասարկումը՝ այն գերազանցելով մեծամասնության քաղաքային և գյուղական էլեկտրամատակարարման բյուջեների հնարավորությունները: Ա արևային փողոցային լուսավորություն ամբողջությամբ վերացնում է ցանցի կախվածությունը, սակայն լեռնային միջավայրերը ներկայացնում են մարտահրավերներ, որոնք հարթ տեղանքում տեղադրված համակարգերը երբեք չեն դիմականում. ստորին արեւային անկյուններ, արագ ջերմաստիճանի փոփոխություններ, ձյան բեռնվածություն և սահմանափակ մատչելիություն սպասարկման համար: Այս պայմանների համար ճիշտ համակարգի կոնֆիգուրացիայի ընտրությունը որոշում է, թե արդյոք լույսերը կաշխատեն հուսալիորեն, թե կդառնան անօգոտի ակտիվներ երկու ձմեռ անց:

Տեղանքին հատուկ նախագծման պահանջներ

Արեւային վահանակների ուղղվածություն և թեքություն

Լեռնային ճանապարհները հազվադեպ են արևելյան-արևմտյան ուղղությամբ անցնում սարահարթերով, որտեղ վահանակները ստանում են օպտիմալ լուսավորություն: Հյուսիսային կողմի պտույտները ձմեռը կարող են ստանալ միայն 2–3 ժամ օգտակար ճառագայթման: Վահանակների թեքությունը պետք է ճշտվի ստանդարտ բանաձևից՝ հաշվի առնելով լանջի ուղղվածությունը:

Հյուսիսային կիսագնդում հյուսիսային լանջերի վրա վահանակները կարող են պետք ունենալ երկարացված թևեր ճանապարհի կտրվածքից վերև՝ հարավային լուսավորությունը վերցնելու համար, կամ ավելի սուր թեքություն՝ ձյան արտացոլված ճառագայթման վերցնելու համար: Յուրաքանչյուր տեղադրման կետը պահանջում է առանձին գնահատում:

Նեպալի Հիմալայներում գտնվող գյուղական էլեկտրամատակարարման նախագծի շրջանակներում 12 կիլոմետրանոց լեռնային մուտքի ճանապարհի երկայնքով՝ երեք գյուղերը միացնող ճանապարհի վրա, տեղադրվել են 180 արևային փողոցային լույսեր: Սկզբնական նախագիծը նախատեսում էր միատեսակ 30°-ի արևային վահանակների թեքում, սակայն հյուսիսային կողմն ունեցող հատվածներում տեղադրված լույսերը չկարողացան պահպանել լիցքավորումը դեկտեմբերի և հունվարի ընթացքում: Նախագծի թիմը՝ համագործակցելով «Haisiou Lighting» ընկերության հետ, 40 այդպիսի միավորների մոնտաժային սալիկները վերատեսեց և թեքումը մեծացրեց մինչև 50°, իսկ այն դեպքերում, երբ լեռնային լանջի ուղղությունը արեգակնի ուղիղ ճառագայթների մուտքը արգելափակում էր, վահանակները վերադիրքավորեց երկարացված թևերի վրա: Այդ ճշգրտումները վերականգնեցին ամբողջ տեղադրման ամբողջ գիշերվա աշխատանքը:

Ջերմաստիճանի ծայրահեղ արժեքները և մարտկոցների աշխատանքը

Լեռնային միջավայրերում ջերմաստիճանի տատանումները շրջապատված են բատարեակի քիմիական կազմի վրա լրացուցիչ ճնշման տակ։ LiFePO4 բատարեակները, թեև ցիկլի տևողությամբ գերազանցում են այդ ցուցանիշով ավանդական կապար-թթվային բատարեակներին, 0°C-ից ցածր ջերմաստիճաններում նվազեցնում են լիցքավորման ընդունակությունը։ Լիթիումային բատարեակի լիցքավորումը բջիջների ջերմաստիճանը սառցակայունից ցածր դեպքում հանգեցնում է անոդի վրա լիթիումի առաջացման՝ որը հանգեցնում է մշտական տարողության կորստի, որը կուտակվում է յուրաքանչյուր ցուրտ եղանակի լիցքավորման ցիկլի ընթացքում։

Լուծումը բաղկացած է բատարեակի կառավարման համակարգից՝ ցածր ջերմաստիճաններում լիցքավորման ավտոմատ կտրումով և ներդրված ինքնատաքացման համակարգով։ Երբ ԲԿՀ-ն հայտնաբերում է բջիջների ջերմաստիճանը 0°C-ից ցածր, այն լիցքավորման հոսանքը ուղղում է տաքացման տարրին՝ մինչև բատարեակի ջերմաստիճանը հասնի 5°C-ի։ Սա օգտագործում է օրական լիցքավորման էներգիայի մոտավորապես 5–10%-ը, սակայն այն արժե իր արժեքը՝ մշտական տարողության կորստի կանխարգելման համար։

Ձյան և սառույցի կառուցվածքային բեռնվածություն

Լեռնային տեղադրումների դեպքում սյուները պետք է հատուկ նախատեսված լինեն 120 կմ/ժ արագությամբ քամու և տեղական շենքերի կառուցման կանոնադրությամբ սահմանված ձյան բեռնվածության համար։ Պանելի շրջանակը պետք է կարողանա դիմանալ լրացուցիչ ստատիկ բեռնվածությանը, իսկ ջրամետաղային ծածկույթը խթանում է ձյան և սառույցի սահելը մակերեսից։

Բևեռի բարձրությունը և լուսավորության բաշխումը

Լեռնային ճանապարհները, որոնք ունեն փոփոխական թեքություն, ստեղծում են անսովոր լուսային երկրաչափություն: Կորի արտաքին եզրին տեղադրված բևեռը կարող է ստվերի մեջ թողնել ներքին շարժվելու գոտին, եթե մոնտաժման բարձրությունը և լուսային ճառագայթի անկյունը չեն համատեղված: Ավելի լայն ճառագայթի անկյունները՝ 140° կամ ավելի մեծ, միացված ճանապարհի լայնությանը համամեծանց բևեռի մոնտաժման բարձրության հետ, ապահովում են երկու շարժվելու գոտիներում համատարած լուսավորություն: Ստանդարտ 6–8 մետրանոց բևեռները բավարար են երկու շարժվելու գոտի ունեցող լեռնային ճանապարհների համար, որոնց լայնությունը 7 մետր է կամ ավելի փոքր, իսկ ավելի լայն հատվածների համար անհրաժեշտ են 9 մետրանոց բևեռներ կամ լրացուցիչ լուսավորման սարքեր:

Լեռնային ճանապարհների համար առաջարկվում է նշել մենաբյուրեղային մակերեսներ՝ առանձին գնահատված թեքման անկյուններով, LiFePO4 տիպի մետաղական լիթիում-երկաթ-ֆոսֆատային մարտկոցներ՝ ցածր ջերմաստիճանում լիցքավորման պաշտպանությամբ, MPPT կառավարիչներ և ձյան ու սառույցի բեռնվածության համար սերտաֆիկացված բևեռներ: Haisiou Lighting-ը մատակարարում է այս հատկանիշներով արեգակնային փողոցային լույսեր՝ ամբողջությամբ մեկ մասից կամ բաժանված կառուցվածքներով, որոնք հարմար են հեռավոր տեղանքների համար:

Հաճախ տրվող հարցեր

Կարո՞ղ են արեգակնային փողոցային լույսերը աշխատել ստվերապատ լեռնային ճանապարհներում:

Մասնակի ստվերավորումը դramatically նվազեցնում է արտադրությունը: Յուրաքանչյուր տեղադրման կետը պետք է առանձին գնահատվի ուղիղ արեւային լույսի ժամերի համար: Խիստ ստվերավորված հատվածներում դիտարկեք սալիկների տեղադրումը երկարացված բազուկների վրա՝ ճանապարհի կտրվածքից վերև, սալիկների տեղափոխումը մոտակա արեւոտ բացատի վրա՝ լուսավորման սյունին միացնելու համար կաբելի երկարացում կատարելով, կամ բաժանված համակարգի լույսերի օգտագործումը, որտեղ սալիկը և լուսավորիչը ֆիզիկապես առանձնացված են։

Ինչպե՞ս է բարձրությունը ազդում արեւային սալիկների աշխատանքի վրա։

Բարձր բարձրություններում արեւային ճառագայթման ինտենսիվությունը մեծանում է մթնոլորտի բարակացման պատճառով՝ մոտավորապես 5–8 % յուրաքանչյուր 1000 մետր բարձրության աճի դեպքում: Սակայն բարձրության վրա ավելի ցածր շրջակա ջերմաստիճանը նույնպես մեծացնում է սալիկների լարումը, ինչը ցուրտ և արեւոտ պայմաններում կարող է բերել ամբողջ մասսիվի լարման աճին՝ այն գերազանցելով լիցքավորման կառավարիչի մաքսիմալ մուտքային լարման սահմանը: Համոզվեք, որ լիցքավորման կառավարիչը հաշվի է առել ցուրտ ջերմաստիճանում լարման բարձրացումը։

Ո՞ր տիպի մարտկոցներն են ամենալավը սառը լեռնային միջավայրերում։

LiFePO4 մարտկոցներ՝ ինտեգրված ցածր ջերմաստիճանում լիցքավորման պաշտպանությամբ և ինքնատաքացման ֆունկցիայով: Ստանդարտ լիթիումային մարտկոցները չպետք է լիցքավորվեն 0°C-ից ցածր ջերմաստիճանում: Այն մարտկոցները, որոնք պարունակում են առաջնային թթվային ակումուլյատորներ, ավելի լավ են հարմարվում ցածր ջերմաստիճանում լիցքավորմանը, սակայն դրանց ցիկլերի կյանքը կարճ է, իսկ էներգիայի խտությունը՝ ցածր, ինչը պահանջում է ավելի մեծ և ծանր մարտկոցային տուփեր, որոնք բարդացնում են լեռնային տարածքներում տեղադրման տրանսպորտային տրամադրությունը:

Ինչպե՞ս պետք է տեղադրել արեգակնային վահանակները լեռնային ճանապարհների վրա:

Վահանակների թեքումը պետք է հավասար լինի տեղադրման վայրի լայնությանը գումարած 10–15°, որպեսզի ձմեռային օրվա լուսավորությունը մաքսիմալ լինի լեռնային միջավայրում, որտեղ ձմեռային օրվա լույսն է սահմանափակող գործոնը: Ազիմուտը պետք է ուղղված լինի ճշգրիտ հարավ հյուսիսային կիսագնդում՝ հաշվի առնելով տեղադրման վայրի հատուկ լանջի ուղղությունը: Յուրաքանչյուր տեղադրման կետի համար անհրաժեշտ է առանձին գնահատում: Haisiou Lighting-ի արեգակնային փողոցային լույսերը օգտագործում են ճկուն մուտքադրման ամրացման սարքեր՝ հարմարվելու տարբեր ռելիեֆի անկյուններին:

Արեգակնային փողոցային լույսերը լեռնային տարածքներում պահանջում են ձյան հեռացում՞

Շատ ձյունառատ շրջաններում ավելի քայլային անկյուններով (50° կամ ավելի) մոնտաժված պանելները թույլ են տալիս ձյունի մեծ մասին բնական ճանապարհով սահել դեպի ներքև: Ջրամերժ պանելների ծածկույթները արագացնում են ձյան հեռացումը: Կրիտիկական տեղադրումների համար նշեք պանելներ, որոնք ունեն ինքնատաքացման հնարավորություն՝ ակտիվացվող BMS-ի միջոցով, երբ օրվա լուսավոր ժամերին լիցքավորման հոսանքի նվազման միջոցով հայտնաբերվում է ձյան կուտակում:

Ի՞նչ բարձրություն պետք է ունենա լեռնային ճանապարհների լուսավորման սյուները:

Ստանդարտ 6–8 մետրանոց սյուները հարմար են երկու շարքանի ճանապարհների համար, որոնց լայնությունը չի գերազանցում 7 մետրը: Ավելի լայն ճանապարհների, սուր թեքությունների կամ այն հատվածների համար, որտեղ սյուները պետք է տեղադրվեն ճանապարհի եզրից հեռավորության վրա, անհրաժեշտ են 9 մետրանոց սյուներ՝ ավելի լայն լուսային բաշխմամբ: Սյուների բարձրությունը պետք է լինի առնվազն հավասար ճանապարհի լայնությանը՝ երկու շարքանիներում լուսավորության համասեռ բաշխման համար: